目前我國的機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普通乘用車在行駛60萬公里之后引導(dǎo)報廢。去年新版的規(guī)定出臺，對排放標(biāo)準(zhǔn)作出了要求，很多國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車型面臨著強(qiáng)制報廢。很多15年以上的車基本都面臨著報廢，以舊換新，不管賣給販子還是4S店置換，價格都相當(dāng)慘淡，基本就是“廢鐵價”。

一直以來報廢車基本都是按照廢鐵的價格賤賣，不過Z近有消息稱修訂版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報廢機(jī)動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定。放開了五大總成零部件：發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。

報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯，就可以賣個不錯的價格，不必完全按噸賤賣了。

汽車報廢的新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個不錯的價格。

如何判斷自己的車屬于哪類?

可以看車輛行駛證的車輛類型和使用性質(zhì)，這里非常準(zhǔn)確的顯示了車輛的屬性。

報廢后，車主能拿到多少錢?

解讀：

報廢車輛時，車主會得到一筆車輛回收費。我國相關(guān)法律規(guī)定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，而且還明確拆解的‘五大總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬?！边@樣一來，車主獲得的收益少之又少，基本是按照廢鐵的價格一噸200元左右，各地情況也不盡相同。

以奔馳轎車為例，超過年限后如果拆解作為零部件出售，其收益可能會高過交易二手車整車的價格。這么一來，很多車主都不愿意報廢車輛。

雖然回收費不高，不過根據(jù)《老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法》規(guī)定，對個人通過正規(guī)渠道報廢車輛給予補(bǔ)貼。據(jù)悉政策是這樣的：

這個政策有幾點說明：

1、小客車報廢補(bǔ)貼截至2017年12月31日

2、中型以上客車無國家補(bǔ)貼，貨車且非黃標(biāo)車輛階段補(bǔ)貼截至2018年6月30日

3、2017年12月1日起進(jìn)行報廢登記車輛或之前進(jìn)行登記有問題的車輛不保證能夠領(lǐng)取2017年補(bǔ)貼

雖然看起來還不錯，但據(jù)網(wǎng)友反映：補(bǔ)貼只有一、二線城市有，三、四線城市普遍沒有或者遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。

因此，補(bǔ)貼有與無，金額多少，根據(jù)各地的情況而定，并且一般都規(guī)定購買新車才能拿到這筆錢，因此，現(xiàn)狀是大部分車主拿不到補(bǔ)貼。