一體化功率模塊，又稱為集成式模塊，通常是指小功率（15kW以下）變頻器機型中，其整流與逆變主電路，常采用模塊形式封裝的功率模塊。變頻器的主電路，是由一只功率模塊構成的。這類模塊就造價昂貴，動輒幾百元，有的甚至上千元，如智能化IPM功率模塊。但一般損壞后，雖只是損壞了其中的部分電路，但往往以整體更換為多。在電路發(fā)生局部損壞后，將模塊廢棄確實有些可惜。進行局部修復與代換，顯然會大大降低維修成本。但實際操作起來，牽扯到方方面面的問題，具有一定的操作難度，只能將其作為應急修復手段，并不積極提倡與推廣。?

降低元件性能指標下的“省錢”的修理，只圖一時的低成本，但埋下了更大的故障隱患，是要不得的。儲能電容器，單、雙管式逆變、整流模塊的損壞，壞一只，換一只，也談不到省錢。CPU主板尤其是CPU本身局部引腳電路的損壞，采取變通手段應急修復之，****是在不降低電路性能的前提下進行修復，則也不失為“省錢修復”的好方法。

????修復損壞嚴重（模塊壞掉）的機器，須事先與用戶溝通，****還是用原器件來修復。如出于維修成本考慮，用分立元件來代用模塊，必須先與用戶達成共識。?

本文只是提出這樣一個模塊修復方法，供維修中的參考，并不積極提倡集成模塊的局部修復，因其有一定的操作難度和較高的返修率，因模塊局部損壞，是否會牽連到其它電路，模塊內部是否有影響正常運行的其它缺陷？是不好檢測和判斷的。模塊的損壞還是應以原配件更換為主。??

修復與檢測要點

? 一體化模塊的局部修復，有以下特點：?

1、整流電路損壞后修復的成功率較高，逆變電路損壞修復的成功率較低一些；?

2、只有一只或兩只IGBT管子損壞的，修復成功高較高，損壞更為嚴重的，則修復率降低；

3、模塊內部往往內含溫度檢測、剎車制動開關管等電路，有時也受沖擊而損壞，需外加電路，將損壞部分一并修復。?

4、所購IGBT單管，多為拆機品，往往通態(tài)壓降大和驅動性能差，原驅動電路的能力與之不相匹配；

5、有時候要想辦法加大驅動能力，但小功率變頻器開關電源的驅動能力本身是有限的，所以修復成功率有一定限制。?

?

一體化模塊逆變電路的改裝（修復）難度遠遠高于整流電路，改裝的成功率也要低一些。還是要采用整體更換為主，局部修復為輔的原則。一個模塊，有無可能局部修復，須看模塊的損壞程度：?

1、觀察外觀完好，無裂紋和黑線出現(xiàn)。若有裂紋、黑線和變形等，說明內部絕緣物質碳化嚴重、模塊引線端子受損等，必須更換新品了；?

2、逆變電路只有一臂IGBT管子，只能是一相電路中的兩只IGBT損壞，應保障其余兩相IGBT管子的完好。一旦有兩相中的IGBT損壞，則應堅決換用新品。