物流運輸是一種特殊的產(chǎn)業(yè)，是人和物借助運輸工具在空間上的移動和位移。

(一)按運輸?shù)姆懂牱诸?/p>

1.干線運輸

這是利用公路、鐵路的干線或大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的運輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸形式.干線運輸一般速度較同種工具的其他運輸要快.成本也較低.干線運翰是運箱的主體.

2.支線運輸

這是與干線相接的分支線路上的運輸。支線運輸是干線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運愉形式，路程較短，運輸量相對較小，支線的建設(shè)水平往往低于干線，運轄工具水平也往往低于干線，因而速度較慢。

3.二次運輸

這是一種補充性的運愉形式，路程較短。干線、支線運輸?shù)秸竞?，站與用戶倉庫或指定接貨地點之間的運輸，由于是單個單位的需要，所以運量也較小。

4.廠內(nèi)運輸

在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運輸.一般在車間與車間之間、車間與倉庫之間進(jìn)行。小企業(yè)中的這種運輸以及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉庫內(nèi)部則不稱“運輸”，而稱“搬運”。

騰農(nóng)物流運輸

(二)按運輸?shù)淖饔梅诸?/p>

1.集貨運輸

將分散的貨物匯集集中的運輸形式，一般是短距離、小批量的運輸，貨物集中后才能利用干線運輸形式進(jìn)行遠(yuǎn)距離及大批量運翰，因此，集貨運輸是千線運翰的一種補充形式。

2.配送運輸

將據(jù)點中己按用戶要求配好的貨分送各個用戶的運輸.一般是短距離、小批量的運輸，從運輸?shù)慕嵌戎v是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善的運輸。

(三)按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類

1.一般運輸

一般運輸是指孤立地采用不同運輸工具或同類運輸工具而沒有形成有機協(xié)作關(guān)系的運輸。

2.聯(lián)合運輸

聯(lián)合運輸，簡稱聯(lián)運.是使用同一運送憑證，由不同運輸方式或不同運輸企業(yè)進(jìn)行有機銜接貨物，利用梅種運輸手段的優(yōu)勢以充分發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸形式。采用聯(lián)合運輸，對用戶來講，可以簡化托運手續(xù)、方便用戶.同時叮以加速運輸速度.也有利于節(jié)省運費。

(四)按運輸中途是否換裝分類

1.直達(dá)運輸

在組織貨物運輸時，利用一種運輸工具從起運站、港一直運送至到達(dá)站、港.中途不經(jīng)過換裝.中途不人庫儲存的運愉形式。

直達(dá)運輸?shù)淖饔迷谟?，避免中途換裝所出現(xiàn)的運輸速度減緩、貨損增加、費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運愉費用。

2.中轉(zhuǎn)運輸

在組織貨物運輸時，在貨物運往口的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進(jìn)行轉(zhuǎn)運換裝，包括同種運愉工具不同運輸路線的轉(zhuǎn)運換裝，不同運輸工具之間的轉(zhuǎn)運換裝，稱中轉(zhuǎn)運輸。

中轉(zhuǎn)運輸?shù)膬?yōu)點在于:通過中轉(zhuǎn)，往往可以將干線、支線運軸有效地銜接，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶、提高運愉效率;可以充分發(fā)揮不同運輸工具在不同路段上的水平，從而獲得節(jié)約或效益，也有助于加快運輸速度。中轉(zhuǎn)運箱方式的缺點是在換裝時會出現(xiàn)低速度、高貨損、增加費用支出。

中轉(zhuǎn)運輸與直達(dá)運輸?shù)膬?yōu)劣不能籠統(tǒng)言之，兩者在一定條件下各有自己的優(yōu)勢，需要具體問題具體分析，并以總體效益為終判斷標(biāo)準(zhǔn)。