運(yùn)能不足，矛盾突出

目前，中國化工產(chǎn)業(yè)處于逐步擴(kuò)張的階段，但區(qū)域發(fā)展極不平衡，以石油、天然氣等為基礎(chǔ)原料的化工產(chǎn)業(yè)集群大多都分布在西部，而其輸出產(chǎn)品的銷售地和下游深加工企業(yè)又多集中在東部沿海地帶，“產(chǎn)銷分離”決定了“?；锪鳌边\(yùn)輸?shù)木o俏。比如，煤化工中的“煤制甲醇”，西北地區(qū)產(chǎn)能占到全國總產(chǎn)能的65%，而當(dāng)前中國甲醇運(yùn)輸以汽運(yùn)為主，鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)其次，在鐵路路網(wǎng)地理分布不均衡的背景下，主要干線運(yùn)輸能力已經(jīng)飽和，如京滬、京廣、隴海、石太等線絕大部分區(qū)段貨運(yùn)能力利用率已達(dá)，其貨運(yùn)運(yùn)能不足的矛盾非常突出。

與鐵路運(yùn)力緊張相比，?；凡扇∷愤\(yùn)輸也面臨著可選擇性極小的困境，因?yàn)橹袊狈邆湮；愤\(yùn)輸資質(zhì)的水運(yùn)企業(yè)、水運(yùn)船舶及其配載的容器短缺，長期以來導(dǎo)致水運(yùn)效率低下。在鐵路運(yùn)力不足、水運(yùn)容器短缺的情況下，很多企業(yè)被迫選擇了汽運(yùn)方式，但其運(yùn)輸成本較高，價(jià)格是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍，水運(yùn)的3倍，這給企業(yè)造成了很大的壓力，同時(shí)也存在更多不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。

倉儲設(shè)施缺口巨大

近年來，中國危化品倉儲建設(shè)雖不斷發(fā)展，但設(shè)施總量仍不能滿足行業(yè)發(fā)展的需求，倉庫嚴(yán)重短缺，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)缺口達(dá)30%以上。加之倉儲設(shè)施布局不合理，面向市場交易的倉庫不多，公共倉庫偏少，因而出現(xiàn)了不少地下倉庫，?；樊惖卮娣庞凇昂趥}庫”的現(xiàn)象十分普遍，帶來了隱患。

就現(xiàn)實(shí)情況來看，?；穫}庫的缺口還在不斷增大，其原因包括：一是中國危化品產(chǎn)量不斷增加，但同期出口量卻有所減少，致使大量產(chǎn)品積壓；二是中國部分企業(yè)盲目投資，引發(fā)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，造成庫滿倉平。據(jù)中國化工信息部門統(tǒng)計(jì)，中國硫酸過剩超過25%，甲醇超過50%，黃磷超過60%，純堿超過25%，燒堿超過30%，電石超過30%；三是?；穫}庫建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，城市土地緊缺，危化品倉庫建設(shè)步履維艱，難有立足之地。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，監(jiān)管困難

目前，中國危化品物流市場缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)一些化工生工物流僅停留在國家法律法規(guī)所要求的層面，沒有形成通行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?；の锪餍袠I(yè)也未形成通行的自律標(biāo)準(zhǔn)和要求，化工品物流企業(yè)良莠不齊，給化工物流帶來隱患。

在管理上制度缺失、管理缺位，?；肺锪鞴芾頇C(jī)制尚不健全。危化品物流行業(yè)同時(shí)受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的監(jiān)督和管理，各部門雖都制定了推動本行業(yè)的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，但對于危化品物流的管理缺乏銜接，加上不同地區(qū)的監(jiān)管力度和管理標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，其管理的差異性非常大。

此外，國際跨國公司的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，使得國內(nèi)有關(guān)部門通過審核和驗(yàn)證的車輛，在跨國企業(yè)不予認(rèn)同，即中國的外企采用歐洲道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量評估標(biāo)準(zhǔn)，至使中國?；肺锪鞴芾順?biāo)準(zhǔn)概念模糊。

專業(yè)人才匱乏

目前，中國有5000多家企業(yè)、近10萬臺車輛、20多萬人從事?；愤\(yùn)輸業(yè)務(wù)，每年?；愤\(yùn)量達(dá)1-2億噸，但80%以上的公司沒有專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)師和鑒定師，企業(yè)的從業(yè)人員缺乏專業(yè)性，比如學(xué)物流專業(yè)的不懂?；愤\(yùn)輸?shù)奶匦裕瑢W(xué)化工專業(yè)的又不懂倉儲物流的規(guī)范，尤其是高級人才極度匱乏。

從全行業(yè)來看，?；穫}儲業(yè)一線保管人員中，有33.57%是農(nóng)民工，他們在危險(xiǎn)品養(yǎng)護(hù)、科學(xué)管理方面缺乏深度認(rèn)識，只能從事簡單的出入庫業(yè)務(wù)及裝卸搬運(yùn)工作。而在一線保管員中，有70%-80%的人沒有進(jìn)行過正規(guī)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，大多只接受過企業(yè)內(nèi)部簡單的職業(yè)教育或崗前培訓(xùn)，這也給行業(yè)的發(fā)展帶來弊端。

低價(jià)競爭“生態(tài)”惡化

由于?；沸袠I(yè)的不斷發(fā)展，一些不具備資質(zhì)的公司，甚至做普貨的公司，也開始大量涌入?；肺锪魇袌?。這些企業(yè)往往在設(shè)備、技術(shù)、管理上不愿意進(jìn)行更多的投入，有的用普通貨車直接運(yùn)輸?；罚猩跽?，在普貨中夾帶?；贰?/p>

很多運(yùn)輸企業(yè)從自身效益考慮，槽罐混裝，各種?；饭灿靡惠v槽罐車，如裝了苯酚的車再去裝硫酸，除了腐蝕罐體之外，混裝還可能產(chǎn)生爆炸。由于運(yùn)營成本很低，在市場上可以用很低的運(yùn)價(jià)招攬到客戶。而低價(jià)競爭，不僅搶奪了正規(guī)公司的市場份額，還使整個(gè)危化品行業(yè)開始偏離合理的價(jià)格區(qū)間，嚴(yán)重影響了市場的正常秩序，加之相關(guān)部門執(zhí)法不嚴(yán)，使得小部分物流公司可以通過超載、不規(guī)范操作等手法進(jìn)一步壓縮成本，確保利潤。惡性市場競爭使危化品物流市場大有劣幣驅(qū)逐良幣之勢。