吊車在起吊作業(yè)的時(shí)候，由于起吊過重重物，操縱失誤引起過大的慣性力，支承面沉陷或過大的風(fēng)力等原因，起重機(jī)往往突然喪失穩(wěn)定性，甚至傾翻，造成事故。

吊車輪胎式、汽車式起重機(jī)，由結(jié)構(gòu)條件所定，不論使用支腿或者不使用支腿作業(yè)時(shí)，較危險(xiǎn)的失穩(wěn)工況是吊臂在垂直于車馬費(fèi)身的側(cè)方傾翻線的位置上。所以，在考慮起重機(jī)穩(wěn)定性和進(jìn)出境行穩(wěn)定性試驗(yàn)時(shí)，都是以吊臂在正側(cè)方的工況為基礎(chǔ)。在此工況下，起重機(jī)要保證穩(wěn)定性。

輪胎式、汽車式起重機(jī)的起死回生重能力不僅由整機(jī)穩(wěn)定性決定，而且還受到吊臂強(qiáng)度的控制。吊臂截面的選擇，也是按某一工況(一定的臂長和幅度及其相應(yīng)的起重量)來計(jì)算的。然后，再按吊臂已有強(qiáng)度的可能性確定在不同臂長和幅度下的起重量。由此繪出起重量一一幅度曲線，稱為強(qiáng)度起重特性，不同臂長可得出一組不同的曲線。

不同類型的吊車有不同的強(qiáng)度起重特必曲線，在駕駛室內(nèi)標(biāo)牌上標(biāo)出，司機(jī)需要按曲線的要求進(jìn)行作業(yè)。有的起重機(jī)有關(guān)報(bào)警裝置，以防起重機(jī)超負(fù)荷使用。從上述可知，為了保證起重機(jī)的起重穩(wěn)定性，司機(jī)要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，嚴(yán)禁吊重物高速回轉(zhuǎn)，以免引起過大的離心力，造成起重機(jī)傾翻。