專業(yè)角度解析什么是航空冷鏈空運運作

航空冷鏈是以空中運輸為核心，利用具有適航性的設(shè)施設(shè)備，適當(dāng)依靠地面運輸，保證運輸過程中，始終處于溫敏物資所需要的溫度、濕度、光線、壓力等，并對整個運輸環(huán)節(jié)進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化，其目標是滿足托運者所需要的6R（RightProduct、RightTime、RightQuantity、RightQuality、RightStatus、RightPlace）。

航空冷鏈裝備與技術(shù)

1、航空冷鏈集裝器主要產(chǎn)品類別

分為被動溫控集裝器和主動動溫控集裝器。被動溫控集裝器（Passive Temperature Controlled ULD）：利用冷卻媒介（如濕冰、膠冰、干冰或液態(tài)氣體等）控制溫度的隔溫集裝器。主動溫控集裝器（Active Temperature Controlled ULD）：帶有隔熱及冷卻媒介，并帶有機械或電子的制冷或加熱系統(tǒng)，能夠自動地測量箱內(nèi)溫度，將冷卻能源以控制的方式均勻地分配到貨物周圍的集裝器。分為簡單型主動溫控集裝器和復(fù)雜型主動溫控集裝器。

簡單型主動溫控集裝器：以堿性干電池作為能源（新電池電壓至少 11V，工作時不得低于 9V），輔以冷卻介質(zhì)、干冰等。使用時須得到 TSO -C90 認證。復(fù)雜型主動溫控集裝器：使用大型充電電池，具有機電加熱（電子泵或熱力泵）/冷卻（蒸汽壓縮）系統(tǒng)。符合 SAE/ISO 的標準，且得到 E-TSO, TSO 的認證。

2、航空冷鏈集裝器的功能優(yōu)勢

能夠保證溫敏物質(zhì)運輸中處于其所需要的溫度環(huán)境。集裝器租賃者與海關(guān)，檢驗檢疫等合作密切，在集裝器封箱之前，相關(guān)的文書手續(xù)須審核完畢，一般不進行重復(fù)檢驗。利用集裝器運輸：航空公司縮短了在始發(fā)站、經(jīng)停站、中轉(zhuǎn)站和到達站裝卸溫敏物質(zhì)所花費的時間；溫敏物質(zhì)能夠地固定位置，防御其他外界不利因素的影響；可以提供“門到門”的服務(wù)，整批量的貨物可以從發(fā)貨人那里直接提貨運至機場，在目的站直接交到收貨人手里，縮短了地面交接時間。

3、全球集裝器擁有量及主要生產(chǎn)廠家。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）統(tǒng)計，全球溫控集裝器擁有量大約為 80 萬左右。國外主要集裝器生產(chǎn)廠家：瑞典 Envirotainer 和 AirContainer、美國 Csafe、德國 Dokasch 和英國 Skycooler。

2017年以前，由于航空冷鏈運輸裝備被歐美企業(yè)壟斷，我國航空物流企業(yè)采集溫敏物資狀態(tài)的信息普遍仍以人工錄入的方式為主，運輸溫敏物資的ULD（集裝設(shè)備）都是被動制冷ULD，主動制冷ULD還未被批準使用和也未通過適航認證，國外航空冷鏈運輸普遍采用主動制冷ULD和RFID（無線射頻識別）技術(shù)的產(chǎn)品，對箱內(nèi)溫度控制的度更高，滿足更多疫苗、醫(yī)藥等溫度敏感貨物的航空冷鏈需求。

好消息是今年三月，青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司自主研發(fā)的中國款“主動式溫控航空集裝箱”宣布成功，采用蓄電池供電，通過制冷機組實現(xiàn)集裝箱內(nèi)的溫度控制，可以在溫度設(shè)定范圍0℃- -25℃內(nèi)實現(xiàn)控溫，能夠滿足生鮮、疫苗、醫(yī)藥等對溫度敏感貨物的航空冷鏈運輸需求，并通過中國民航局適航認證，該產(chǎn)品的成功研發(fā)及順利通過認證成功地打破了主動式溫控航空集裝箱由歐美企業(yè)壟斷的格局，填補了該領(lǐng)域的國內(nèi)空白，是一個重要里程碑。

中集主動式溫控航空集裝箱

4、監(jiān)控設(shè)備

采用RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，RFID 標簽分為主動、半主動和被動三種。RFID 標簽具有識別單個非常具體的物體，而不是只能識別一類物體的特點；內(nèi)部采用無線電射頻，可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù)；可以同時對多個物體進行識讀。

5、冷藏車及溫控倉庫

冷藏車：國外航空冷鏈物流運輸所使用冷藏車具有冷藏運輸車定位管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一個集成 GPS/溫度檢測技術(shù)、電子地圖和無線傳輸技術(shù)的開放式定位監(jiān)管平臺。實現(xiàn)對冷藏車的有效跟蹤定位管理，并將定位信息實時傳導(dǎo)。常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。

航空冷鏈物流運輸中，必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備就是溫控倉庫。溫控倉庫一般可提供冷凍、冷藏、室溫三個溫區(qū)，包括靈活分區(qū)及準確控溫的活動墻，實時溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)等。

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航空冷鏈主要特點

1、運輸快捷、需求量大

近幾年，航空冷鏈物流市場需求旺盛，一方面來自消費市場對溫敏物資總需求的日益壯大，另一方面來自消費市場對商品品質(zhì)要求的不斷提高，一些對品質(zhì)要求比較高的商品也進入溫敏物資行列，致使航空冷鏈物流的市場日益擴大。一些鮮活易腐貨物、生物制劑、醫(yī)藥用品以及精密儀器等關(guān)系到消費者食用和使用的溫敏物資亟待航空冷鏈運輸，據(jù)有關(guān)資料顯示，現(xiàn)階段我國初級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率相對發(fā)達國家而言一直偏低，發(fā)達國家已經(jīng)達到80%-90%之間的水平，而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率分別僅有15％、57％、69％。在我國，冷鏈斷鏈所導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品腐損率是發(fā)達國家的1~2倍。據(jù)估算，我國每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費，經(jīng)濟損失超千億元；發(fā)達國家冷鏈運輸流通率果蔬類為 95%，肉類為，年損失率在 5%-10%。相比較而言，我國航空冷鏈潛在市場非常龐大。

2、成本高、風(fēng)險高、利潤高

航空冷鏈物流包括冷鏈地面運輸、冷鏈空中運輸、冷鏈倉儲及冷鏈包裝等環(huán)節(jié)是一種“貴族式”的運輸方式，利用先進的技術(shù)設(shè)施，不可避免會產(chǎn)生較高的成本。但溫敏物品運輸一般具有較高的附加值，利潤也普遍較高。由于成本、利潤高，和有較多的參與主體，航空冷鏈物流同樣存在較大的斷“鏈”隱患，因此，運輸風(fēng)險也。

3、參與主體多元化，鏈條銜接復(fù)雜

航空冷鏈物流完整運輸，需要航空公司、機場、貨運代理、地面交通、海關(guān)及檢驗檢疫機關(guān)等單位共同協(xié)作，才能保證航空冷鏈物流各環(huán)節(jié)緊密銜接不斷鏈。

4、成為航空貨運和航空物流的新增長點

航空冷鏈物流運輸是航空冷鏈物流是冷鏈物流中效益的運輸方式，相對于鐵路、公路、海運，航空節(jié)約了更多的時間，降低了運輸過程中的其他成本。從而成為費時短的冷鏈運輸方式，并且通過航空冷鏈運輸，為航空公司提供了較高的利潤，成為航空貨運和航空物流的新的增長點。

航空冷鏈物流業(yè)務(wù)流程和環(huán)節(jié)

航空冷鏈物流業(yè)務(wù)流程：托運人—航空地面貨運代理—始發(fā)站機場地面操作公司—航空公司—目的地機場地面操作公司—航空/地面貨運代理—托運人。

航空冷鏈物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)包括：生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)、貨貸收貨環(huán)節(jié)、始發(fā)機場環(huán)節(jié)、空中運輸環(huán)節(jié)、目的地機場環(huán)節(jié)、貨代配送環(huán)節(jié)和零售終端等 7 個環(huán)節(jié)。