產(chǎn)品簡(jiǎn)介:

1:4個(gè)地鐵站，2個(gè)牽引變電站，1個(gè)主變電站（內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰，原理準(zhǔn)確，電氣演示）

接觸網(wǎng)設(shè)備部分是柔性的，部分是剛性的。

錨節(jié)接頭、中心錨節(jié)、饋電線、電連接器、回線等設(shè)備及各種線路、信號(hào)標(biāo)志齊全。架空接觸線設(shè)備12V。

電壓演示及牽引變電站遠(yuǎn)程控制平臺(tái)仿真軟件。接觸線和導(dǎo)軌采用銅材料制成。它配備了兩個(gè)遙控地鐵車廂。

沙盤整體形象逼真，有河流、道路、假山、樹木、花草、車站等結(jié)構(gòu)清晰，制作精美，采用電腦遙控。

架空接觸線設(shè)備。

城市軌道交通牽引供電沙盤模型

2:牽引供電系統(tǒng)仿真沙盤主要實(shí)現(xiàn)牽引供電仿真功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引供電的仿真，物理上按直接供電。

按比例縮小以顯示真實(shí)的系統(tǒng)。柔性接觸網(wǎng)設(shè)備采用簡(jiǎn)單鏈條式懸掛，剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)采用門式框架。

流排形式，立柱采用鋼柱，硬橫跨，并采用雙線腕臂，中心錨，補(bǔ)償裝置采用1:3，錨接頭采用絕緣錨。

分段接頭，無絕緣錨分段接頭線，線叉，吸線，分段絕緣子，電氣連接，接觸線布置清晰，各控制獨(dú)立輸電，。

電壓12伏。

3:實(shí)現(xiàn)牽引變電所和主變電所的計(jì)算機(jī)集成控制功能。用計(jì)算機(jī)控制軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引電源的控制。

真正再現(xiàn)牽引供電的控制和運(yùn)行功能（包括隔離開關(guān)、斷路器分?jǐn)噙\(yùn)行、設(shè)備或線路停止送電），通過。

控制仿真調(diào)度畫面，實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)的實(shí)時(shí)調(diào)度仿真（21寸液晶顯示器件）。

4:牽引供電工作原理:。

在主界面中，有三個(gè)圖標(biāo):牽引變電站、第二牽引變電所和主變電所，如下圖所示，點(diǎn)擊。

這些圖標(biāo)都可以輸入到相應(yīng)的控制界面中。

整個(gè)牽引供電網(wǎng)由8段組成：牽引變電所的左上行線、左下行線和第1牽引變電站的右上部分。

線、牽引變電所的右下行線路、第二牽引變電站的左上行線路和第三牽引變電室的左下行線路。

第二牽引變電所的右上行線路、右下行線路和主變電所向兩個(gè)牽引變電站提供電源饋線1和饋線2。

5.牽引變電所控制平臺(tái)的仿真軟件。

變電站操作界面和第二變電站的操作界面。

功能簡(jiǎn)介：

用計(jì)算機(jī)控制軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引電源的控制。再現(xiàn)了牽引供電在不同運(yùn)行方式和運(yùn)行狀態(tài)下的控制和運(yùn)行情況。

功能，通過軟件接口實(shí)現(xiàn)了真實(shí)的供電系統(tǒng)調(diào)度仿真。軟件系統(tǒng)提供了完善的用戶管理、操作日志管理和操作。

管理的參數(shù)。

軟件仿真系統(tǒng)對(duì)牽引變電所的主接線方式和供電方式進(jìn)行仿真。

調(diào)度軟件應(yīng)與供電沙盤完全集成，沙盤的可控部分應(yīng)在調(diào)度程序中進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。（提交時(shí)有詳細(xì)說明。）

方案）。

可實(shí)現(xiàn)故障情況下的自動(dòng)動(dòng)作和調(diào)度操作，軟件界面有相應(yīng)的動(dòng)作顯示和報(bào)警提示。（提交時(shí)書面。

的實(shí)施方案）。

系統(tǒng)構(gòu)成：按標(biāo)準(zhǔn)配置10×9米教室。

模擬變電站配有兩個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)包。

包括主變壓器、斷路器、隔離開關(guān)、互感。

城市軌道交通牽引供電沙盤模型

1、

模擬變電站。

3600×2000設(shè)置的。

同時(shí)，整個(gè)變電站還包括避雷針。

控制室、高壓室、電容器、H型（兩臺(tái)）。

主變壓器）主要連接方式等，均以垂直方式表示。

2、電源沙盤模型。

6000×3000一套設(shè)置的