鋰離子電池由于其高能量密度而被廣泛用于移動電子設(shè)備和電動汽車。由于容量衰減，鋰離子電池將在幾年后達到其使用壽命。從經(jīng)濟角度，回收鋰電池可以顯著降低其成本（電動車的成本超過20％來自正極材料）。從環(huán)境角度，廢舊電池產(chǎn)生的易燃和有毒廢物（有機溶劑，重金屬）會造成嚴重的環(huán)境污染。因此，回收利用和再制造鋰離子電池以實現(xiàn)可持續(xù)能源儲存迫在眉睫。 傳統(tǒng)的鋰電池回收方法主要基于濕法冶金工藝，該工藝涉及酸溶解和化學沉淀。

然而，大量使用酸液會產(chǎn)生額外的廢物，并使回收過程復(fù)雜化。更重要的是，在這種破壞性的再循環(huán)過程中，正極材料所具有的能量被損失掉。由于較高容量和較低成本，鎳鈷錳酸鋰三元材料（NCM）是在鋰電池中占主導(dǎo)地位的正極材料。到目前為止，NCM的循環(huán)再生主要基于濕法冶金工藝。

鋰離子電池由于其高能量密度而被廣泛用于移動電子設(shè)備和電動汽車。由于容量衰減，鋰離子電池將在幾年后達到其使用壽命。從經(jīng)濟角度，回收鋰電池可以顯著降低其成本（電動車的成本超過20％來自正極材料）。從環(huán)境角度，廢舊電池產(chǎn)生的易燃和有毒廢物（有機溶劑，重金屬）會造成嚴重的環(huán)境污染。

因此，回收利用和再制造鋰離子電池以實現(xiàn)可持續(xù)能源儲存迫在眉睫。 傳統(tǒng)的鋰電池回收方法主要基于濕法冶金工藝，該工藝涉及酸溶解和化學沉淀。然而，大量使用酸液會產(chǎn)生額外的廢物，并使回收過程復(fù)雜化。更重要的是，在這種破壞性的再循環(huán)過程中，正極材料所具有的能量被損失掉。由于較高容量和較低成本，鎳鈷錳酸鋰三元材料（NCM）是在鋰電池中占主導(dǎo)地位的正極材料。到目前為止，NCM的循環(huán)再生主要基于濕法冶金工藝。