說(shuō)到廢電池，首要咱們想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。這些年，鋰動(dòng)力電池作為新式的儲(chǔ)能方式開(kāi)端被大家所承受。

廢鋰電池具有較高的收回價(jià)值。比方常見(jiàn)的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其間，鈷大約占15%左右。中國(guó)鈷資源貧乏，市場(chǎng)需求大，只能從國(guó)外進(jìn)口，對(duì)鋰電池進(jìn)行收回能有用減輕這種情況。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，假如廢鋰電池能得到充分收回，每年可收回鈷240噸，僅這一項(xiàng)就價(jià)值4000萬(wàn)以上。再比方廢鎳氫電池中鎳的含量高達(dá)30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，一樣具有極大的收回價(jià)值。

可是和廢鉛蓄電池不一樣，鋰電池構(gòu)造雜亂，規(guī)范紛歧，收回再使用難度比較大。廢鋰電池收回技術(shù)雜亂，不一樣廠家的鋰電池資料、配方都不一樣。此外，從廢鋰電池中直接收回正負(fù)極資料等價(jià)值較高的資料難度大，很難發(fā)生直接的商業(yè)價(jià)值。

有提出廢鋰電池的梯次使用，即鋰電池先用于汽車等動(dòng)力能源，幾年往后達(dá)不到動(dòng)力能源的規(guī)范后再用作儲(chǔ)能。梯次使用在理論上可行，但由于動(dòng)力能源職業(yè)和儲(chǔ)能職業(yè)短少的規(guī)范，現(xiàn)在可行性還不大。

鋰電池的收回再使用盡管面對(duì)著諸多困難，但同時(shí)也面對(duì)前所未有的機(jī)會(huì)。

首要，中國(guó)汽車技術(shù)研究猜測(cè)，到2020年，中國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)作廢量將到達(dá)12萬(wàn)~17萬(wàn)噸的規(guī)劃。可見(jiàn)廢鋰電池的收回再使用具有寬廣的市場(chǎng)。