本公司提供國(guó)際海運(yùn)拼箱，國(guó)際貨運(yùn)代理拆箱和LCL門(mén)到門(mén)服務(wù);本公司擁有15年多的海運(yùn)拼箱行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我們豐富的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)管理與協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)保證了服務(wù)的高質(zhì)量。承接普貨、超長(zhǎng)超重、危險(xiǎn)品和掛衣箱等各類(lèi)拼箱業(yè)務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行SOP作業(yè)，專(zhuān)職報(bào)關(guān)師負(fù)責(zé)審核報(bào)關(guān)資料，裝箱現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，裝船后24小時(shí)內(nèi)簽發(fā)提單，24小時(shí)提供目的港查詢服務(wù)，跟蹤反饋貨物在途信息直至收貨人提貨。以下內(nèi)容針對(duì)海運(yùn)拼箱及其特點(diǎn)進(jìn)行講解。

現(xiàn)代國(guó)際物流運(yùn)輸中，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用廣泛，拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，所涉及的業(yè)務(wù)問(wèn)題也較整箱繁瑣，但是它的廣泛應(yīng)用可一點(diǎn)也不比整箱差，在下面的文章中介紹中將帶你深入了解海運(yùn)拼箱及其特點(diǎn)。現(xiàn)代國(guó)際物流運(yùn)輸中，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用廣泛，拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，所涉及的業(yè)務(wù)問(wèn)題也較整箱繁瑣，但是它的廣泛應(yīng)用可一點(diǎn)也不比整箱差，在下面的文章中介紹中將帶你深入了解海運(yùn)拼箱及其特點(diǎn)。

拼箱，是指承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。

這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或者兩票以上的貨物拼裝

在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。

對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向發(fā)貨人收取。

承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。

拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類(lèi)拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類(lèi)服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類(lèi)貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。

集裝箱拼箱運(yùn)輸

交接方式

門(mén)到門(mén)

門(mén)到集裝箱貨運(yùn)站

門(mén)到集裝箱堆場(chǎng)

集裝箱貨運(yùn)站到門(mén) ;

集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱貨運(yùn)站

集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱堆場(chǎng)

集裝箱堆場(chǎng)到門(mén)

集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱貨運(yùn)站

集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱堆場(chǎng)

隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的運(yùn)輸條款必將不斷擴(kuò)沖，以滿足客戶的多種需求。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)

內(nèi)陸運(yùn)輸;

裝卸港集裝箱貨運(yùn)站裝拆箱;

裝卸港集裝箱作業(yè)碼頭搬運(yùn);

裝卸集裝箱車(chē);

海上運(yùn)輸。

拼箱特點(diǎn)

從實(shí)際操作看，拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的：

不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成：拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成;

貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)對(duì)各類(lèi)商品的限制和要求的政策法規(guī)不同：有些商品和貨物在出口時(shí)沒(méi)有限制規(guī)定，但進(jìn)口國(guó)有，一旦發(fā)生此類(lèi)事情，不但會(huì)影響該票貨物的通關(guān)，還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳?

報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等進(jìn)出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在通關(guān)、檢驗(yàn)方面發(fā)生問(wèn)題，包括漏檢、漏驗(yàn)項(xiàng)目，時(shí)間的延誤，就會(huì)影響拼成的整箱運(yùn)輸;

單證齊全及貨物的一致性：各種單證是否齊全，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生任何誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，就會(huì)影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運(yùn)輸造成困難，重則會(huì)發(fā)生運(yùn)輸事故;再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能就會(huì)大于集裝箱內(nèi)容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進(jìn)而影響整個(gè)集裝箱貨物的出運(yùn);

臨時(shí)變更：從生產(chǎn)地到***裝船啟航，貿(mào)易商及發(fā)貨人會(huì)不斷地檢查和核實(shí)貨物的真實(shí)事情，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會(huì)提出修改單證，或調(diào)整貨物。因此，專(zhuān)業(yè)性的拼箱公司的職責(zé)，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實(shí)清楚，并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問(wèn)題要及時(shí)和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系，以保證貨物的順利運(yùn)送。因拼箱過(guò)程中涉及貨物票數(shù)較多，所以像這樣的更改會(huì)較整箱貨物頻繁。