車貨匹配也就是在線上平臺(tái)，貨主、司機(jī)雙方進(jìn)行一個(gè)匹配，找到滿意的價(jià)格和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面；如今物流行業(yè)中的車貨匹配正在高速發(fā)展階段，合理的車貨匹配能大大的提率；本文作者分享了關(guān)于物流常識(shí)中的車貨匹配，我們一起來了解一下。

什么是車貨匹配？

一句話概括：線上平臺(tái)將貨主的貨源信息展示給有找貨需求的人，終達(dá)成貨物運(yùn)輸交易。

圍繞車貨匹配會(huì)存在3種角色：貨主、車主、平臺(tái)；3者相愛相殺，誰(shuí)也離不開誰(shuí)。

1. 貨主

①直客-B端&C端

痛點(diǎn)：找車過程中的巨大時(shí)間與精力成本。涉及談運(yùn)價(jià)、貨物、運(yùn)輸監(jiān)控、異常處理。

需求：需要一個(gè)穩(wěn)定靠譜的運(yùn)輸服務(wù)商，自己只管發(fā)貨，其它由運(yùn)輸服務(wù)商負(fù)責(zé)。且由于物流行業(yè)的特殊性，這個(gè)運(yùn)輸服務(wù)商能開票和定期結(jié)賬。

貨主們并不想直接對(duì)接司機(jī)，會(huì)把自己的貨運(yùn)需求給到第三方物流或者信息部，再由ta們來組織司機(jī)承運(yùn)。

②3PL-第三方物流

痛點(diǎn)：買車/自建運(yùn)力成本巨大大大，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)模式重。

需求：非計(jì)劃性&外包干線需求，去外面找運(yùn)力承接，達(dá)成企業(yè)的降本增效。

第三方物流出名的如順豐/德邦，還有很多悶聲發(fā)大財(cái)?shù)奈锪鞴?。這些公司在自有司機(jī)不能滿足貨源運(yùn)輸需求的情況下，會(huì)外包部分貨源。

③信息部/黃牛

痛點(diǎn)：需維護(hù)關(guān)系&人脈，才能有穩(wěn)定貨源；運(yùn)輸過程中的司機(jī)管控問題。

需求：與貨主/三方物流有良好的關(guān)系，形成大量穩(wěn)定的貨源&大量穩(wěn)定聯(lián)系可控的熟車司機(jī)。

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2. 車主

①個(gè)體司機(jī)

痛點(diǎn)：貨少車多，內(nèi)卷嚴(yán)重；運(yùn)價(jià)越來越低，車輛維護(hù)成本高；運(yùn)費(fèi)拖欠，黃牛/貨主/平臺(tái)卡扣。

需求：自身固定線路的穩(wěn)定貨源；貨好拉，結(jié)算快，運(yùn)價(jià)有一定保證。

②物流公司

3PL-第三方物流&專線物流公司，行業(yè)內(nèi)大部分優(yōu)質(zhì)貨源基本都是ta們承運(yùn)，他們可以承擔(dān)貨主不愿意承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與賬期。

黃牛其實(shí)也是車主，雖然沒有擁有實(shí)質(zhì)的車。

3. 平臺(tái)

①某滿滿

車貨匹配模式：

僅提供信息撮合

第三方擔(dān)保平臺(tái)

大型承運(yùn)商

商業(yè)模式：圍繞車貨匹配業(yè)務(wù)，深耕后市場(chǎng)服務(wù)。

某滿滿當(dāng)前僅提供信息撮合的業(yè)務(wù)占比還是多，從其推出的滿運(yùn)寶業(yè)務(wù)、定價(jià)業(yè)務(wù)、b端承運(yùn)業(yè)務(wù)可以看出，平臺(tái)想把純信息撮合的業(yè)務(wù)往第三方擔(dān)保和大型承運(yùn)商方向轉(zhuǎn)化。

某滿滿已確定不從車貨匹配里賺錢，而是在司機(jī)全鏈路：購(gòu)車-金融-掛車-保險(xiǎn)-掛靠-配貨-加油-過路-維修保養(yǎng)-二手車每個(gè)環(huán)節(jié)的增值服務(wù)里搞錢。