市場上的4模式、5模式、6模式、7模式、8模式、9模式（DRIVE），是越多越好，還是越少越好？怎么選擇？

A: 首先，電子油門加速器其功能模式主要是由三大部分組成：加速模式+原車模式+省油模式。所有大于3的模式都是在這個基礎上演變的。究竟多少模式才是樶合理的，我們做以下分析供大家參考。

加速器的主要目的是為了加速，省油功能會損失部分動力，只是一個附加功能，沒有必要設太多模式，省油功能只設了一個模式；而原車模式是指原車，所以不可能有多個不同模式的存在；

而對于加速功能，不同駕駛者、不同路況，可能對于駕駛動力的需求不一樣，所以我們設置了三個不同加速等級的模式：

一是賽車模式，主要用于超車和競技時使用；

二是全加速模式，主要用于高速和路況好的路段，以及對提速要求比較高的車主；

三是半加速模式，主要用于市區(qū)駕駛和對提速要求不是特別高的車主。

而且每一個模式里面還有9個細分的段位可以調整，總共是27段，總有1段是適合你的。這里面我們設置自動檔和手動檔自動兼容匹配，無需區(qū)分使用；因為你的車要不就是手動檔，要不就是自動檔，沒必要一個產(chǎn)品上配二種，實在是雞肋。我們的3種加速模式已經(jīng)涵蓋了所有的路況，不同的駕駛者需求；功能，簡單實用才是樶好的

我們5模式和其它多模式的對比：一般我們開車，基本就是用二個功能模式（開車不是玩游戲）根據(jù)不同路況，會選擇一個快的，一個慢的。快的可能是賽車模式，慢的可能是原車模式（也可能是半加速模式，慢的我就是用半加速），使用我們的有屏加速器，只需要按一個快捷鍵（全球獨創(chuàng)的一鍵超車功能），就可以一鍵來回切換這二個模式。

所謂的6模式8模式9模式，都是在4模式5模式上加一些重復的變化而來；在實際開車使用中，要實現(xiàn)這二個模式的來回切換，大家可以算一下，要按幾次按鍵才能實現(xiàn)，這純粹就是多余的無用的為了好看的更多模式，再多的都是在不斷重復，而在實際開車使用中是非常不方便的。行駛中越簡單的操作就越，這一點大家應該很好認同。

舉例：我們去游樂場玩游戲，同一種游戲，A組5個人排隊玩和B組9個人排隊玩，當我們需要重復排隊玩幾次的時候（開車有時來回切換模式），我們自然是選擇A組，B組給外人看起來的感覺是，人氣很旺（造成一個銷售錯覺），實際上你的排隊時間增加了；在這里你只需要關心你自己重復玩一次要多長時間，其它人都會影響到你的排除時間（因為實際上你不用的模式對你來說就是一種負擔）