為了進(jìn)一步降低油耗和貫徹環(huán)保理念，現(xiàn)在的大部分汽車都采用了電子節(jié)氣門，油門踏板的信號(hào)通過線路傳遞給ECU，經(jīng)過ECU的處理后輸出到節(jié)氣門上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，的控制汽車的加速。這一設(shè)計(jì)雖然帶來了比機(jī)械式油門更低的油耗表現(xiàn)，但是缺點(diǎn)也是十分明顯。因?yàn)橛辛薊CU的干預(yù)，油門踏板的感覺沒有那么直接、干脆了！

為了彌補(bǔ)這個(gè)遺憾，電子油門加速器應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)還號(hào)稱能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，縮短汽車加速時(shí)間、獲得更好的駕乘感受。這，可能嗎！

電子油門加速器只能在采用了電子油門的車輛上使用，電子油門就是通過電信號(hào)來控制節(jié)氣門的開度，電子油門的信號(hào)傳輸?shù)紼CU，然后有ECU下達(dá)指令給電子節(jié)氣門馬達(dá)，馬達(dá)根據(jù)信號(hào)做出相應(yīng)打開節(jié)氣門的動(dòng)作。

基于上述原理，電子油門加速器的作用就是放大信號(hào)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是將油門踏板的行程變短了，原來的半油門現(xiàn)在變成了全油門，響應(yīng)自然靈敏了不少。給人的直觀感覺就是推背感強(qiáng)烈了。

其實(shí)這只是個(gè)假象，你原來的1/4油門變成了1/2油門，1/2油門變成了全油門。但是本質(zhì)上并沒有任何改變。不同的是你需要用你的腳更加的控制油門，否則隨之而來的就是高油耗的代價(jià)。

這還不算完事，電子油門加速器是的安裝雖然簡(jiǎn)單，但是需要拔開油門踏板的電子油門控制元件將電子油門加速器串聯(lián)上去。這就是說，所有的油門信號(hào)都需要通過這個(gè)東西向ECU傳遞，并且這個(gè)東西還有過濾原車油門信號(hào)的作用，所以一旦發(fā)生故障，你就失去了對(duì)油門的控制，后果可想而知