2014年隨著國家加快落實大氣污染防治行動，各地密集提出了淘汰黃標車的目標。但由于缺乏相關法律依據(jù)，大量黃標車并沒有真正淘汰，減排成果大打折扣。業(yè)內專家建議，要從根本上淘汰高污染的黃標車，國家應盡快修改完善《大氣污染防治法》，明確機動車污染防治執(zhí)法主體和法理依據(jù)，同時還應統(tǒng)一汽車排放標準，建立機動車污染防控協(xié)作機制，從嚴從重打擊機動車超標排放。

在北京、天津、江蘇、陜西等地，盡管黃標車淘汰工作獲得普遍支持，但在缺乏相關法律依據(jù)的情況下，淘汰黃標車只能采取引導報廢、黃（標）改綠（標）、限制行駛等非強制性措施。加之地區(qū)間缺乏聯(lián)動協(xié)作，假冒綠標車大行其道，使得黃標車并沒有真正淘汰，減排效果大打折扣，有的甚至只能局限在紙面之上。

業(yè)內人士認為，強化機動車污染排放管理重在執(zhí)行，不能留下漏洞，當前除應盡快修改完善《大氣污染防治法》，將機動車污染防治列入其中，同時要求汽車生產企業(yè)嚴格執(zhí)行按照要求生產，加強地區(qū)間協(xié)調聯(lián)控，真正實現(xiàn)黃標車淘汰。