業(yè)內(nèi)人士表示：“整車物流需求巨大，我們卻始終無法找到一個能夠滿足高標(biāo)準(zhǔn)需求的專業(yè)化整車物流企業(yè)，在發(fā)貨過程中，可能要不斷尋找多家供應(yīng)商組合成整車物流供應(yīng)商梯隊(duì)。這樣的狀況，無論對于發(fā)貨方還是運(yùn)輸方，成本都較高?！?/p>

發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020)》明確提出了6條原則，其中一條為“優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升水平。加快傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建立和完善社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流。形成一批具有較強(qiáng)競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，扭轉(zhuǎn)‘小、散、弱’的發(fā)展格局，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平?！辈l(fā)展目標(biāo)定為“到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷、綠色環(huán)保、有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系”、“第三方物流比重明顯提高?！边@也充分表明了整車行業(yè)亟需引領(lǐng)發(fā)展，且有巨大市場空間。

公路運(yùn)輸

反觀目前的整車物流行業(yè)，從企業(yè)個體來看，數(shù)家三方物流企業(yè)均面臨著以下問題中的一個或多個：貨源增長空間小、運(yùn)營能力差、信息化水平低、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模有限、品牌影響力小、話語權(quán)小、資金緊張、融資難、融資貴、融資額度極為有限，無法獲得快速發(fā)展；從企業(yè)間協(xié)同來看，企業(yè)間資源共享度低，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題突出，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)物流成本高、效率低。