《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》（GB12463）規(guī)定了在具體確定危險(xiǎn)廢物包裝級別時(shí)，按包裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防護(hù)性能及內(nèi)裝物的危險(xiǎn)程度，將危險(xiǎn)廢物包裝分級。以滿足包裝形式及相應(yīng)的包裝物性能要求。這一節(jié)作了引用。

公路運(yùn)輸包裝

由于公路運(yùn)輸較鐵路、水路運(yùn)輸更具有靈活性的特點(diǎn)，但從公路、鐵路兩種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸性來看，公路運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿试趪鴥?nèi)發(fā)生頻率較高，尤其是危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸上所占比例較大。主要原因是：沒有運(yùn)輸危險(xiǎn)品資質(zhì)的運(yùn)輸公司或駕駛員私自運(yùn)輸危險(xiǎn)品；駕駛員疲勞駕駛，違章駕駛；車輛檢修不徹底；惡劣天氣因素導(dǎo)致的交通事故等。因此，在包裝要求方面，公路運(yùn)輸包裝為嚴(yán)格。

水路運(yùn)輸包裝

此處增加了一條，為了保證盛裝醫(yī)療廢物的周轉(zhuǎn)箱（桶）在發(fā)生意外落水事故后不致沉入水底，本技術(shù)規(guī)范提出了周轉(zhuǎn)箱（桶）的載荷比重應(yīng)小于1×103kg/m3的要求。體現(xiàn)了水路運(yùn)輸?shù)奶厥庑?。其他方面?guī)定與公路運(yùn)輸類似，滿足水路運(yùn)輸要求即可。

鐵路運(yùn)輸包裝

鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸過程中是相對比較的，沿途發(fā)生交通事故的可能性比較小。從近20年國內(nèi)外的鐵路運(yùn)輸情況看，火車本身沿途發(fā)生交通事故的可能性比較小，系數(shù)。分析20年來鐵路重大交通事故可以發(fā)現(xiàn)，大部分事故發(fā)生在旅客列車上（主要是少數(shù)旅客攜帶易燃易爆品乘車）；貨運(yùn)列車的事故主要是自然災(zāi)害和其它人為因素所致，數(shù)量較少。 鐵路運(yùn)輸基本以集裝箱為主，包裝要求與其他兩種相比。