[汽車之家行業(yè)

]大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)成為了汽車業(yè)熱門(mén)話題，基于高新技術(shù)所構(gòu)建的智慧交通也是汽車業(yè)的發(fā)展目標(biāo)?！叭?車-路”協(xié)調(diào)發(fā)展的智慧交通該如何建設(shè)，全行業(yè)都處于探索當(dāng)中。8月28日，由意大利駐重慶領(lǐng)事館、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學(xué)聯(lián)合承辦的“2019中意汽車大數(shù)據(jù)和智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在重慶開(kāi)幕，中意兩國(guó)汽車業(yè)相關(guān)專家就圍繞大數(shù)據(jù)和智慧交通的發(fā)展展開(kāi)了探討。

利用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)新能源汽車監(jiān)管

“四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、自動(dòng)化）給未來(lái)汽車大數(shù)據(jù)發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的平臺(tái)，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生目前無(wú)法估量的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。就新能源汽車來(lái)說(shuō)，如何利用大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，來(lái)提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量是值得思考的。尤其是當(dāng)前新能源汽車自燃等事故頻發(fā)，是否也可以利用大數(shù)據(jù)手段來(lái)提前預(yù)警呢？

中國(guó)工程院孫逢春院士表示，目前我國(guó)已經(jīng)建立了全球個(gè)由中央政府、地方政府和企業(yè)三級(jí)管理平臺(tái)組成的新能源大數(shù)據(jù)體系。截至8月22號(hào)，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)共接入257萬(wàn)輛新能源汽車，每個(gè)月差不多新增15萬(wàn)輛，總運(yùn)行里程約620億公里，每天上線車輛超過(guò)60%，實(shí)時(shí)在線車輛超過(guò)20%。此外，國(guó)家電池溯源管理平臺(tái)上也已有237家汽車企業(yè)，涵蓋23萬(wàn)輛汽車的413萬(wàn)個(gè)電池?cái)?shù)據(jù)信息。

『中國(guó)工程院院士孫逢春』

孫逢春稱，目前我國(guó)每年汽車燃燒事故率大概為萬(wàn)分之3.16，也就是7萬(wàn)多輛車。相比之下，新能源汽車的燃燒事故率為萬(wàn)分之0.918。目前，大數(shù)據(jù)平臺(tái)承擔(dān)了狀態(tài)監(jiān)控、預(yù)警以及市場(chǎng)品質(zhì)的分析和召回等職能，形成了事前預(yù)警、事中提示、事后調(diào)查的機(jī)制，10天之內(nèi)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率將近60%。下一步，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)將會(huì)通過(guò)改進(jìn)數(shù)據(jù)機(jī)制，將事故車輛的篩查率到10分鐘以內(nèi)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下汽車將被重構(gòu)

“汽車大數(shù)據(jù)”究竟是一個(gè)什么樣的概念？中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘稱，汽車產(chǎn)業(yè)一年接近9萬(wàn)億的產(chǎn)值，在這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)中會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來(lái)自制造端、供給側(cè)以及消費(fèi)端等方面。

『中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘』

大數(shù)據(jù)于汽車來(lái)說(shuō)，“”首先是一個(gè)極具價(jià)值的應(yīng)用領(lǐng)域，包括道路交通、汽車信息以及智能等。

萬(wàn)鑫銘稱，中國(guó)的汽車道路交通一直面臨著較大挑戰(zhàn)，但通過(guò)對(duì)交通大數(shù)據(jù)的分析，可以做到交通趨勢(shì)預(yù)警、違法違章追蹤等等，大大降低了事故發(fā)生率。從“被動(dòng)”到“主動(dòng)”就是交通大數(shù)據(jù)分析所帶來(lái)的特別幫助。

其次，數(shù)據(jù)會(huì)讓汽車變得更加智慧，尤其是對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言。自動(dòng)駕駛汽車上的傳感器（攝像頭、雷達(dá)等）以及高精地圖都依賴5G大數(shù)據(jù)傳輸。另外，自動(dòng)駕駛?cè)绻耆蕾噷?shí)際道路測(cè)試，則開(kāi)發(fā)周期之長(zhǎng)難以想象，所以基于大數(shù)據(jù)的虛擬仿真測(cè)試為自動(dòng)駕駛發(fā)展創(chuàng)造了條件。

除此之外，萬(wàn)鑫銘認(rèn)為，隨著汽車不斷智能化，車上的數(shù)據(jù)接口日益增多，信息將是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，“信息問(wèn)題可能會(huì)來(lái)得非常猛烈”。他認(rèn)為，大數(shù)據(jù)時(shí)代下，將會(huì)被重構(gòu)。

中意將合作打造智慧道路

目前，全球各國(guó)都面臨著同樣的發(fā)展新形勢(shì)，如道路交通擁堵、車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)革新，以及能源動(dòng)力替代等。而所有這一切都與數(shù)字化和移動(dòng)交通息息相關(guān)，包括中國(guó)及世界其他國(guó)家也都有各自較為明確的發(fā)展戰(zhàn)略。例如，意大利就于2012年建立了12個(gè)國(guó)家技術(shù)集群，涵蓋航空航天、陸海交通運(yùn)輸?shù)戎T多領(lǐng)域。

據(jù)意大利交通2020國(guó)家技術(shù)集群科理事協(xié)調(diào)員詹皮爾洛·馬斯提努介紹，意大利與歐盟定下了一個(gè)任務(wù)目標(biāo)，希望通過(guò)智慧交通技術(shù)創(chuàng)新，到2035年將道路交通事故率降至0，不管是公路、鐵路還是其他任何交通形式。

至于中意之間智慧交通的合作展望，中國(guó)聯(lián)通大數(shù)據(jù)首席科學(xué)家范濟(jì)安稱，在智慧交通方面，中意雙方可以建設(shè)智能道路，率先覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，建立高精度地圖定位體系，引入中國(guó)與意大利智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的整車零部件通信企業(yè)，完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

未來(lái)，基于大數(shù)據(jù)和5G技術(shù)的創(chuàng)新合作，會(huì)遠(yuǎn)超智慧交通層面，將帶動(dòng)包括智能港口、智慧城市乃至我國(guó)及“一帶一路”沿線國(guó)家示范工程的智能化水平提升。（文/汽車之家 鮑彬斌）