設(shè)備監(jiān)控與管理系統(tǒng)主要服務(wù)于地鐵車站及地面控制中心的調(diào)度管理部門,因此它與地鐵的運(yùn)營(yíng)管理模式密不可分。

1)分散管理模式

國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)管理普遍采用的是分散管理模式,各管理部門基本獨(dú)立,互不干涉。該管理體制與系統(tǒng)各自獨(dú)立成網(wǎng)的自動(dòng)化解決方案是吻合的。這種管理模式制約了地鐵運(yùn)營(yíng)管理科學(xué)化、現(xiàn)代化的步伐,加大了運(yùn)營(yíng)成本和設(shè)備投資。

2)集中管理模式

國(guó)內(nèi)地鐵自動(dòng)化技術(shù)和管理水平的提高,使運(yùn)營(yíng)管理理念和運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生了根本的改變。通過(guò)機(jī)構(gòu)重組,地鐵運(yùn)營(yíng)管理部門開(kāi)始由分散管理向著集中管理的方向發(fā)展,為滿足地鐵新的管理模式,地鐵綜合自動(dòng)化逐步在地鐵領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用,并且是未來(lái)地鐵自動(dòng)化的方案。實(shí)現(xiàn)地鐵無(wú)人化管理、通過(guò)減員增效,降低設(shè)備和運(yùn)營(yíng)成本是地鐵設(shè)計(jì)者和管理者追求的目標(biāo)。但是,如何構(gòu)建地鐵大型綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和信息綜合方式尚在探討中。