今年兩會(huì)期間，全國人大代表、中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福接受了記者專訪，介紹了社會(huì)公眾關(guān)注的鐵路改革發(fā)展相關(guān)情況。

黨的十八大以來，我國的鐵路事業(yè)迎來重大發(fā)展時(shí)期，跨越式發(fā)展已經(jīng)成為新常態(tài)。截止到2018年下半年，全國鐵路營運(yùn)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高鐵更是來到了2.9萬公里?！八目v四橫”高鐵主框架已經(jīng)基本完成。我們可以知道，鐵路的聯(lián)迪化率達(dá)到了世界，技術(shù)升級(jí)換代以及具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品層出不窮，迎來真正意義上的“科技爆發(fā)”時(shí)代。為鐵路發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長已經(jīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)提供了強(qiáng)有力支撐。

首先值得一提的就是高鐵事業(yè)的發(fā)展。截止到2018年，“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本完成，東西、南北主干線串聯(lián)了超過二百個(gè)大中型城市和地區(qū)，讓高鐵成為改變區(qū)域格局、改變經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)格局、改變?nèi)藗兩詈统鲂蟹绞降闹匾瘟α?。因高鐵的誕生和快速發(fā)展，全國范圍和區(qū)域范圍內(nèi)，“八小時(shí)交通圈”“兩小時(shí)生活圈”“一小時(shí)生活圈”已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。在城市之間，早晨在家吃早飯，中午外出辦事或旅游，晚上回家，這些已經(jīng)成為人們?nèi)碌纳罘绞胶凸ぷ鞣绞健＞嚯x變短了，城市與城市之間互為城區(qū)，進(jìn)一步加快了區(qū)域整合，同時(shí)也進(jìn)一步改變了區(qū)域格局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。可以這樣說，在高鐵快速發(fā)展的中國，現(xiàn)在已經(jīng)讓億萬人們重新“丈量”自己生活的世界，這種改變無疑是深刻且深遠(yuǎn)的?！八目v四橫”骨干網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完成，在此基礎(chǔ)上的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)正在加緊建設(shè)當(dāng)中，未來，人們可以享受到更加便利、更加快捷的出行服務(wù)與體驗(yàn)，屆時(shí)，高鐵改變的不僅僅是生活，而且，在多個(gè)重大層面為其提供強(qiáng)有力支撐。

另外值得一提的，就是“中歐班列”。自從2011年我國開通條中歐班列以來，目前已經(jīng)有48個(gè)城市相繼加入，為中亞、歐洲與中國的連接做出了重要貢獻(xiàn)。通過這條鐵路，不光能夠讓幾大區(qū)域互聯(lián)互通、互通有無，而且，還大大加快了我國內(nèi)陸省份和區(qū)域的“沿?；薄Ｔ戎荒芤揽亢Ｑ蠛竭\(yùn)貿(mào)易而發(fā)展的區(qū)域，現(xiàn)在，因鐵路線的連接，讓廣大中西部地區(qū)次有了自己的“出?？诎丁薄６?，因鐵路快捷、方便、性價(jià)比高等優(yōu)勢，讓鐵路貨運(yùn)獲得了比海洋航運(yùn)更富競爭力的運(yùn)輸方式，提供了另外一種國際貨物貿(mào)易解決方案。

鐵路的改變不僅僅是“外在”，還有自身，通過不斷深化改革，在對接市場化，加強(qiáng)黨對國鐵企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，建設(shè)中國特色現(xiàn)代國鐵企業(yè)制度和運(yùn)行機(jī)制等方面都不斷取得突破，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路事業(yè)高速、高品質(zhì)發(fā)展。唯有自身不斷變革與努力，才能為國家和社會(huì)的事業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力支持。這大概是鐵路的底氣，同時(shí)更是國家發(fā)展與頭籌謀劃、描繪未來輝煌藍(lán)圖的底氣。