對車輛實(shí)行嚴(yán)格管理,新車落戶、外埠車轉(zhuǎn)入必須達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),才能進(jìn)行注冊登記,在用車必須通過尾氣排放檢測才能進(jìn)行年審。那么一輛正常使用的車輛在檢測的時(shí)候尾氣為什么會(huì)超標(biāo)?超標(biāo)了應(yīng)該怎么辦?因此了解一點(diǎn)尾氣知識(shí)是很有必要的。

一輛車尾氣達(dá)標(biāo)必須具備三個(gè)條件:一是發(fā)動(dòng)機(jī)工況良好,二是電控系統(tǒng)工作正常,三是尾氣凈化系統(tǒng)工作良好。檢測車輛尾氣超標(biāo)時(shí),應(yīng)主要檢查和調(diào)校以下幾個(gè)項(xiàng)目:

1、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī):當(dāng)CO示值和HC示值偏高或偏低時(shí),應(yīng)先排除發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在的氣缸壓力,配件相位、點(diǎn)火系統(tǒng)不正常等故障;然后調(diào)整化油器各工作系統(tǒng),特別是怠速調(diào)整;隨后檢測氣缸壓力,如發(fā)現(xiàn)氣缸壓力明顯偏低,應(yīng)拆檢氣缸蓋,檢查氣門是否燒蝕,氣缸、活塞及活塞環(huán)是否磨損超限。因這些零件磨損后,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難,速動(dòng)后燃燒不完全、排放中的化合物含量相應(yīng)增加。

當(dāng)檢測氣缸壓力低時(shí),應(yīng)逐項(xiàng)查明原因,并予以排除,按技術(shù)要求裝配和更換零部件,保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)容易,功率充足,燃油燃燒完全。

2、空氣濾清器及進(jìn)氣裝置如被臟污堵塞,會(huì)導(dǎo)致混合氣比例失調(diào),為此必須維護(hù)空濾器,更換濾芯。

3、正確維護(hù)(點(diǎn)火系)電器:

保證斷電器白金觸點(diǎn)間隙正常。

火花塞電極間隙合適,工作良好。

準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間,能獲得足夠能量的電火花,使燃油燃燒完全。適當(dāng)延遲點(diǎn)火可提高排氣溫度,使碳?xì)浠衔镌谂艢庵袩簟?/p>

4、保證三元催化器的正常有效。

三元催化器,是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中重要的機(jī)外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。不及時(shí)清洗養(yǎng)護(hù)三元催化器將會(huì)造成車輛的動(dòng)力下降,油耗增加,尾氣排放超標(biāo)。

因此建議每2-3萬公里或者1年進(jìn)行1次三元催化器免拆清洗。經(jīng)清洗后,汽車尾氣里一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锩黠@降低,特別是氮氧化物含量大幅下降;改善燃油霧化性能,提高燃燒效率,降低油耗,節(jié)約燃油5-20%;提高低溫冷啟動(dòng)能力,降低噪音;提高動(dòng)力性能,延長發(fā)動(dòng)機(jī)及三元催化器的使用壽命,使車輛得到正常養(yǎng)護(hù)。對于超期服役的三元催化器,要及時(shí)進(jìn)行更換,保證車輛尾氣凈化裝置的正常使用。

5、保證曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)工作正常:檢查管路有無泄漏,單向閥有無卡滯堵塞。曲軸箱通風(fēng)對廢氣排放影響很大,因曲軸箱中既有在壓縮行程泄漏下的燃燒廢氣,還有機(jī)油遇熱蒸發(fā)的蒸氣,這些混合氣體不及時(shí)排出,必然形成內(nèi)壓,在吸氣行程中,被直接吸入氣缸,造成廢氣加濃。

6、氧傳感器

尾氣超標(biāo)不一定就是三元催化器的問題,氧傳感損壞也是一個(gè)重要的且容易被忽視的原因,在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空氣燃燒比例,三元催化劑的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向汽車電腦發(fā)出反饋信號(hào),再由汽車電腦控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

由于氧傳感器也是由陶瓷制成,也是比較容易損壞的,損壞嚴(yán)重時(shí)一般可以通過電腦檢測出來,但損壞不嚴(yán)重時(shí)電腦無法檢測出來就需要專業(yè)人員的判斷了。由于氧傳感起著空燃比控制的作用,使得燃油的燃燒更加充分,一旦氧傳感損壞,油耗會(huì)明顯上升,所以更換壞的氧傳感對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有著不可忽略的作用。