攜號轉網實施前，中國移動再獲經營利器

6月6日，工業(yè)和信息化部向包括中國移動在內的四家單位頒發(fā)了5G商用許可。5G在大家的熱切期盼下終于開始了商用步伐。然而，相對于5G的暫時的遙遠，中國移動還獲得了來自官方的更直接的支持，那就是FDD在全國范圍內的無限制使用。只是5G牌照的巨大光環(huán)奪去了本該同樣值得關注的重要事件。 從官方的新聞通報中我們得知，在獲得“第五代數字蜂窩移動通信業(yè)務”基礎電信業(yè)務經營許可證的同時，中國移動還獲批將包括語音、數據、移動物聯(lián)網相關業(yè)務在內的全部“LTE/第四代數字蜂窩移動通信業(yè)務（LTE FDD）”經營范圍擴大至全國。至此，中國移動的FDD網絡價值必將凸顯。 一、TDD牌照發(fā)放順利助推了中國移動率先發(fā)展 2013年年底，工業(yè)和信息化部向三大運營商頒發(fā)了TDD制式的4G牌照，正式開啟了我國的4G商用時代。隨后的2015年年初，工業(yè)和信息化部正式發(fā)文，向中國電信、中國聯(lián)通頒發(fā)了第二張4G業(yè)務牌照，即FDD-LTE牌照，但是其中并不包括中國移動。從2015年開始，我國進入4G規(guī)模商用時代。經過中國移動長時間的申請，2018年年初，工業(yè)和信息化部向中國移動頒發(fā)了FDD-LTE牌照。 囿于眾所周知的原因，中國移動是急需4G牌照的。率先頒發(fā)的TDD牌照無疑是助推了中國移動的4G網絡建設。從中國移動TD-SCDMA直接向TDD-LTE演進，無論是決心還是執(zhí)行力都是強的。 在友商或是仍然鐘愛WCDMA，或是坐等FDD的時候，中國移動集中火力在非常短的時間內就建成了覆蓋全國的高質量4G網絡。中國移動的規(guī)模超大的4G基站彌補了TDD制式在廣域覆蓋方面的不足。 二、中國移動4G基站規(guī)模早已大的無論是基站總數，還是4G基站數量，中國移動無疑都是多的。甚至在世界范圍內，中國移動的4G規(guī)模都是大的的。而且中國移動的4G基站數量甚至超過了中國聯(lián)通和中國電信的總和。部分人心心相念的美國其4G基站總數只有30萬座左右。中國移動與其他廠商相比，高下立判自不必多說。 雖然中國移動的4G基站規(guī)模大的，但是其主要以TDD制式為基礎。雖然TDD有其頻譜利用率和上行速度技術優(yōu)勢，但是結合中國移動分配到的4G頻段，在覆蓋范圍方面不及FDD。從某種程度上分析，中國移動做大4G基站規(guī)模其中就有TDD覆蓋范圍有限的影響。 即便中國移動在2018年獲得了FDD牌照，但是工業(yè)和信息化部設定了使用限制。按照當時的FDD使用規(guī)定，中國移動只能在縣級及縣級以下的農村使用。這種限制自然縮減了FDD應用的網絡價值。 三、FDD助攻，中國移動將建設更厚的4G打底網 在廣域覆蓋方面，FDD制式的優(yōu)勢可以幫忙中國移動花費更少的資金建設更廣域的覆蓋。過去采用高頻段TDD-LTE覆蓋，單個基站在農村平原地區(qū)覆蓋范圍不足低頻段LTE FDD基站的四分之一。獲得FDD 4G牌照后，中國移動可使用LTE FDD 900M低頻段進行覆蓋，同樣覆蓋一個區(qū)域，可以少建很多基站。 在4G網速方面，可以使用LTE-FDD 900M低頻段進行覆蓋。特別是在廣大農村和城市深度覆蓋需求地區(qū)，中國移動通過雙4G的融合組網，可有效利用頻譜資源，充分發(fā)揮TDD大容量以及FDD廣覆蓋的特點，打造一張廣覆蓋、大容量、高速率的優(yōu)質網絡。 另外，從技術理論上講，NB-IoT只能支持FDD-LTE網絡，并不支持TD-LTE網絡，中國移動要利用TD-LTE網絡建設物聯(lián)網難度，成本也非常大?，F在中國移動取得了利用FDD牌照在全國范圍內的運營資格，使其能夠使用FDD-LTE網絡來建設NB-IoT物聯(lián)網。 四、攜號轉網，用戶對網絡品質提出更高要求 業(yè)務和網絡同質化是當前通信行業(yè)不得不面臨的現實。特別是中國鐵塔公司成立后，中國移動具有網絡優(yōu)勢已經不再像以前那樣明顯。中國移動規(guī)模龐大的用戶群分攤網絡資源之后，在單純的數據上，中國移動的戶均網絡資源已經不及中國電信。 隨著攜號轉網即將在全國范圍內實施，運營商已經用盡全力在筑牢用戶離網壁壘。然而，即便有各種軟硬簽約捆綁，都無法阻擋對網絡品質感知要求高的用戶離網需求。此時構建基于網絡品質的服務優(yōu)勢已經越來越重要?？梢哉f，網絡同質化越嚴重，越能凸顯部分用戶對網絡感知的特殊需求。 雖然從早頒發(fā)4G牌照已經時隔六年，從2015年發(fā)布FDD牌照也已經時隔四年，直到5G已經進入元年的今天，中國移動才獲得FDD。雖然來得有點晚，但是在攜號轉網大規(guī)模實施前，在大規(guī)模建設NB-IOT的檔口，中國移動可以借此強化競爭優(yōu)勢，確保持續(xù)。 五、暢行5G+,4G網絡是不可缺少的支撐 雖然我國的5G牌照已經發(fā)放，但是建設5G網絡所需的天量資金，以及運營5G所需的巨額維護成本都比4G網絡高出幾倍。在5G應用場景以及變現模式尚不明確的情況下，如何發(fā)揮好并大的限度變現4G網絡資源，對運營商來說是非?，F實的。 在今年年初舉辦的2018年業(yè)績發(fā)布會上，中國移動楊杰董事長表示，中國移動將繼續(xù)保持優(yōu)勢，推動轉型發(fā)展，圍繞“4G改變生活，5G改變社會”，堅持公眾客戶市場與政企行業(yè)垂直領域并重，實施5G+計劃。 中國移動的5G+計劃體現在三方面，其中就包括5G+4G?？紤]到5G和4G將長期并存，中國移動將推動5G和4G協(xié)同，滿足用戶數據業(yè)務和話音業(yè)務需求?，F在中國移動完全可以充分利用TDD和FDD雙模進行融合組網，特別是在流量熱點區(qū)域。 通信行業(yè)有一個明顯的特征，那就是技術引領型。“市場發(fā)展網絡先行”的行業(yè)規(guī)律又放大了其中的技術引領特征。在無序同質化競爭已經白熱化的今天，搭建覆蓋廣、容量大、速度高的優(yōu)質網絡無疑成為中國移動保持持續(xù)的重要途徑。我們認為，FDD的應用，必將有效助推持續(xù)領跑的中國移動為廣大用戶提供更加優(yōu)質的通信服務。