飛機(jī)結(jié)冰是影響飛行的一大隱患。隨著科技的發(fā)展我們總是挑戰(zhàn)更高、更快、更強(qiáng)。然而遇上結(jié)冰，再高科技的裝備也會(huì)尷尬。

結(jié)冰是如何形成的？

飛機(jī)結(jié)冰可能發(fā)生在地面、起飛、平飛及著陸等各個(gè)階段：

當(dāng)飛機(jī)停留在地面上時(shí)，氣溫接近或低于0°，或者有降雨、雪、霜時(shí)，飛機(jī)表面會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。

在海拔7000米以下的對(duì)流云層中，時(shí)常分布著過(guò)冷水滴，飛機(jī)穿越云層時(shí)，這些過(guò)冷水滴會(huì)撞擊在飛機(jī)迎風(fēng)表面，并迅速凍結(jié)，出現(xiàn)結(jié)冰。

當(dāng)機(jī)翼、尾翼前緣結(jié)冰時(shí)，會(huì)使翼型改變，降低升力，增加阻力，破壞飛機(jī)操穩(wěn)特性。以一型運(yùn)輸機(jī)為例，6°攻角時(shí)機(jī)翼結(jié)冰，其升力系數(shù)可降低23%；

防冰是如何實(shí)現(xiàn)的？除冰是如何做到的？

飛機(jī)的防冰與除冰是保障飛機(jī)的重要功能。防冰是防止飛機(jī)表面結(jié)冰，除冰是去除飛機(jī)表面已經(jīng)凝結(jié)的冰，飛機(jī)防除冰比較常用的有四種方式：化學(xué)液體防冰，氣熱防冰，電熱防冰和機(jī)械除冰。

氣熱防冰，是將熱氣源導(dǎo)入到機(jī)翼、尾翼前沿等需要防冰的部位，防止結(jié)冰。

電熱防冰，是將帶狀、絲狀或薄膜狀的加熱元件嵌入飛機(jī)易結(jié)冰的部位結(jié)構(gòu)內(nèi)部，采用通電加熱的方式防、除冰。

機(jī)械除冰，指在機(jī)翼前沿安裝一層可膨脹的橡膠管帶，平時(shí)這些管帶緊貼機(jī)翼，結(jié)冰后，給管帶進(jìn)行充放壓，產(chǎn)生周期性的膨脹收縮，表面的冰層會(huì)破碎，并被氣流吹走。

化學(xué)溶液除冰，是將防凍液噴灑到飛機(jī)結(jié)冰表面進(jìn)行防凍和除冰，防凍液是冰點(diǎn)很低的化學(xué)液體，它們使水的冰點(diǎn)降低，使已形成的冰層融化，通常情況下是飛機(jī)停留在地面上產(chǎn)生結(jié)冰時(shí)，使用除冰車(chē)噴灑的方式進(jìn)行除冰。

除了以上四種成熟的防除冰技術(shù)外，諸如基于復(fù)合材料的金屬涂層技術(shù)、柔性電熱材料技術(shù)的正在開(kāi)發(fā)并逐步應(yīng)用于防除冰領(lǐng)域，使防除冰手段及方法不斷完善；而且交付使用的飛機(jī)需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的驗(yàn)證程序，才能取得適航證，以確保飛機(jī)的飛行。