城市輕軌專業(yè)的就業(yè)前景如何？輕軌學(xué)校為您提供城市輕軌的現(xiàn)狀與發(fā)展前景，一起來看看吧。

我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入收獲時(shí)期。到2020至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位。

就業(yè)方向

學(xué)生畢業(yè)后主要面向高速鐵路從事指導(dǎo)車長、列車長、列車值班員、列車員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員等崗位，面向城市軌道交通的站務(wù)員、值班站長等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路從事相關(guān)領(lǐng)域工作。

我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，行業(yè)潛力巨大。

中國的北京、天津、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，其他城市也在修建之中。因?yàn)榈罔F的快捷和便利，高鐵也就成為了許多城市交通體系的重要部分。為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。據(jù)調(diào)查顯示，到2020至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3千到7千元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級別20萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級別35萬人民幣左右。

隨著中國城市軌道的開展，大家的出行愈加的便利，大大進(jìn)步了大家的生活水平。那么當(dāng)時(shí)中國鐵路開展面對的有哪些疑問呢?一同來看一下吧!

一、路網(wǎng)密度相對較低：中國每萬人僅具有鐵路0.57公里，在世界上排100名今后;每萬平方公里國土具有鐵路78公里，在世界上排60名今后;

二、首要干線長時(shí)間處于飽滿乃至超飽滿狀態(tài)： 京滬、京中國鐵路開展面對的疑問廣、哈大、京沈和隴海五大干線的運(yùn)送密度已挨近1億噸公里/公里;

三、部分區(qū)域進(jìn)出通道不暢：煤炭、石油等要點(diǎn)物資運(yùn)送嚴(yán)峻，乃至一些廠礦、港口不得不“以運(yùn)定產(chǎn)”;

四、季節(jié)性運(yùn)能嚴(yán)峻疑問適當(dāng)杰出：每年新年、暑假等長假期的120天內(nèi)運(yùn)送能力全部緊急;

五、客貨混跑、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低：客貨對立日益尖利，應(yīng)變能力差，嚴(yán)峻約束了技術(shù)進(jìn)步和出產(chǎn)功率的進(jìn)步。