據(jù)克拉克森統(tǒng)計，今年以來，全球LNG船新船訂單共62艘，其中53艘由韓國船企接獲，剩余9艘由中國、日本、新加坡船廠收獲。韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院研究員表示：在LNG船市場，韓國船企接獲的新船訂單基本為大型船舶，而中國和日本船企接獲的則是剩下的 中小型船舶。

隨著訂單增加，韓國三大船企有望完成年度接單目標。

據(jù)了解，現(xiàn)代重工現(xiàn)已接獲146艘新船訂單，總值125億美元，年度目標132億美元，已達成95%。接單包括25艘LNG船、5艘集裝箱船和51艘油船。

大宇造船今年接獲42艘新船訂單，總值60.4億美元，，年度目的73億美元，已達成83%。接單包含14艘LNG船、16艘VLCC、7艘超大型集裝箱和5艘特種船。

三星重工今年獲得44艘訂單，總值54億美元，年度目標82億美元，已達成66%。接單包括13艘LNG船、13艘集裝箱船、15艘油船\穿梭油船和3艘特種船。

全球LNG船需求急增，主要得益于美國積極推動能源出口和中國環(huán)保能源政策措施。中國LNG進口去年強勢增長，進口量增長42%到3,900萬噸，并取代韓國成為全球第二大的LNG進口國，排在日本之后。中國貢獻了去年全球LNG進口增量的一半.LNG進口國的數(shù)量2007年的17個國家增加到去年的40個國家，另外，北美LNG供應商數(shù)量也在增長，一定程度上促進了LNG船的需求提升。