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廣州網(wǎng)脈廣告有限公司于2014-06-09在廣州市海珠區(qū)鳳和江貝村東海大街南36號B14單元注冊成立以來，從事商務(wù)服務(wù)、傳媒廣電、媒體傳播領(lǐng)域。目前，分公司及辦事處已遍布全國多個(gè)城市及地區(qū)。建立起了一個(gè)以廣州市、海珠區(qū)為中心，覆蓋全國的產(chǎn)品經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

延伸拓展

詳情介紹：汽車專業(yè)測評先來看療效，續(xù)航表現(xiàn)到底如何先來回顧一下整個(gè)行程，車上為4個(gè)成人外加少許行李，使用的是正常的舒適模式，并沒有刻意使用電能回收力度更大的節(jié)能模式，空調(diào)、娛樂系統(tǒng)這些也都是正常開啟。路況包括開始的城市擁堵路況、逐漸路況轉(zhuǎn)好的快速路路況以及大部分的高速路況，在高速上大約是以100km／h左右的速度編隊(duì)勻速行駛。整個(gè)路線從中關(guān)村的NIO HOUSE蔚來中心出發(fā)，此時(shí)系統(tǒng)顯示此時(shí)的續(xù)航里程為329km。等我們達(dá)到終的目的地古北水鎮(zhèn)，此時(shí)的續(xù)航里程為166km，比出發(fā)時(shí)減少了163km。而整個(gè)途徑北四環(huán)、京承高速／大廣高速的全程實(shí)際里程大約為134km左右，系統(tǒng)顯示消耗的163km比實(shí)際多了29km，也就是相當(dāng)于多掉了29km的續(xù)航。在這樣的實(shí)際駕駛情況下，我們認(rèn)為蔚來的巡航里程是合格的。尤其是在電動車不擅長的高速路況占絕大部分下，續(xù)航里程僅掉了不到30km，在城市路況下的表現(xiàn)預(yù)計(jì)應(yīng)該會更好。以此推測，在ES8 70kWh電池組NEDC工況355km續(xù)航里程的情況下，我們這次如果加滿電應(yīng)該可以跑至少280km。再預(yù)留出里程焦慮以及找充電樁的情況，平時(shí)一次充電跑200km應(yīng)該還是沒什么問題的，除了在城市代步也可以滿足一些近郊的出游需求。另外，從另一個(gè)角度來說也可以看出，它現(xiàn)實(shí)的續(xù)航里程與真實(shí)的可行駛里程之間的差距并不會有特別大的差距。這是系統(tǒng)里使用的蔚來里程計(jì)算器，可以根據(jù)實(shí)時(shí)速度、空調(diào)情況以及輪轂尺寸等更多的指標(biāo)來計(jì)算當(dāng)下的續(xù)航里程，比普通電動車顯示得相對準(zhǔn)確一些。而剛才提到蔚來ES8 355km的NEDC工況續(xù)航，這樣的設(shè)定除了硬件和生產(chǎn)上的考慮，背后的邏輯實(shí)際上是源自于50×7。50km代表蔚來通過統(tǒng)計(jì)結(jié)果得出的每天城市通勤所需要的里程，7則是一周的7天，意思就是希望ES8可以滿足每個(gè)人一周的正常代步生活。換電、充電新模式反應(yīng)的更是新造車?yán)砟疃f到電池，它直接影響巡航里程，在當(dāng)前電池能量密度在物理上沒能拉開較大差距的前提下，如何在充電的便利性上取得創(chuàng)新就是。在這一點(diǎn)上，蔚來推出的換電、移動充電模式早已經(jīng)獲得了空前的關(guān)注。而拋開運(yùn)營、成本這些因素單從用戶的角度來說，無論是“移動充電寶”模式還是換電模式都是為車主提供服務(wù)，本身確實(shí)是方便的。

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