消耗多少算是消耗多呢？尿素消耗的量也是有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的，比如國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對多一些。根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)來判斷自己的車是否燒尿素多了。要了解柴油機(jī)燒尿素多的原因并排查故障，首先我們需要了解柴油機(jī)尿素噴射系統(tǒng)（SCR系統(tǒng)）的工作原理。

SCR系統(tǒng)主要由催化消聲器、尿素罐、計量噴射泵、尿素電子控制單元、傳感器和管路組成。SCR電控系統(tǒng)的主要目標(biāo)功能要求包括通過CAN總線與發(fā)動機(jī)ECU通訊獲取轉(zhuǎn)速和噴油量信號；采集尿素箱液面、溫度信號、尿素泵上壓力和溫度、催化器前后溫度信號；執(zhí)行尿素泵加熱驅(qū)動功能、空氣閥驅(qū)動、尿素泵驅(qū)動、尿素噴射電子閥驅(qū)動。

當(dāng)尾氣從發(fā)動機(jī)排出來之后，經(jīng)過排溫傳感器溫度達(dá)到設(shè)定溫度（不同的SCR標(biāo)定不同，大致180~250攝氏度之間）后，會反饋給ECU信號，ECU就會命令尿素泵開始工作，進(jìn)行建壓蓄壓，當(dāng)壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力時，尿素噴嘴就會開始工作。

噴射尿素在高溫環(huán)境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進(jìn)入到催化箱內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應(yīng)生成水和氮?dú)庹麄€后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

同時還有NOx傳感器監(jiān)控其排放尾氣中NOx的濃度。在國四階段，整個控制策略采取的是開環(huán)控制；國五階段，控制策略采取的是閉環(huán)控制。

尿素?zé)嗟脑蛴泻芏?，小編總結(jié)了以下8個可能的原因：

一、氮氧傳感器

氮氧傳感器：當(dāng)?shù)鮽鞲衅鞒霈F(xiàn)問題的時候，ECU檢測到車輛的尾氣不達(dá)標(biāo)時候，就會多噴射尿素。

二、尿素噴嘴

尿素噴嘴的問題，我們可以看一個之前的文章就會明白。

三、尿素泵

尿素泵的問題，尿素泵內(nèi)部的故障會導(dǎo)致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素，檢查的方法這個我們也是放到后面的直播里面會針對尿素泵額診斷有單獨(dú)的分享，這里也不多做說明

四、排溫傳感器

排溫傳感器，180度的時候會傳信號給電腦版，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時候，溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。

五、車輛油品和尿素質(zhì)量

車輛油品和尿素質(zhì)量的問題，質(zhì)量差的時候發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應(yīng)，造成尿素消耗量大

六、路況原因

路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因

七、發(fā)動機(jī)自身故障

發(fā)動機(jī)自身出現(xiàn)故障時候，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時候，同樣會造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

八、電腦版程序