吊臂是汽車起重機(jī)重要的工作部件，吊臂的設(shè)計(jì)直接影響著起重機(jī)的起重性能。吊臂結(jié)構(gòu)質(zhì)量一般占整機(jī)質(zhì)量的13%~15%，而且隨著大噸位汽車起重機(jī)的開發(fā)，這一比重會(huì)更高。如何在不影響起重性能的前提下減輕吊臂質(zhì)量，改善整機(jī)性能是設(shè)計(jì)吊臂要面對(duì)的關(guān)鍵問題。目前，行業(yè)內(nèi)所采取方法主要有兩種：

⑴應(yīng)用高強(qiáng)度材料；

⑵改進(jìn)吊臂結(jié)構(gòu)，采用多邊形甚至大圓弧、橢圓形吊臂來(lái)替代四邊形吊臂。

隨著大噸位起重機(jī)產(chǎn)品的不斷開發(fā)，高強(qiáng)度鋼板被大量應(yīng)用，吊臂強(qiáng)度也大幅上升，但若發(fā)揮全部材料的強(qiáng)度，吊臂結(jié)構(gòu)變形也會(huì)加大。變形增大的結(jié)果，將使吊臂軸向力引起的彎矩成為一個(gè)無(wú)法忽略的因素。所以，在非線性條件下，就需要應(yīng)用新的算法，在考慮吊臂的變形情況下對(duì)吊臂進(jìn)行重新設(shè)計(jì)計(jì)算。