互聯(lián)網(wǎng)打開(kāi)了對(duì)外貿(mào)易的大門，讓海外貿(mào)易不再于機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)構(gòu)、企業(yè)對(duì)企業(yè)，創(chuàng)造了更加便捷的跨境電商。在過(guò)去的幾年里，中國(guó)跨境電商事業(yè)發(fā)展迅速，大批中國(guó)制造成為海外熱搶的明星產(chǎn)品，同時(shí)也為中國(guó)商家開(kāi)辟了一個(gè)更加廣闊的海外市場(chǎng)。

當(dāng)然，機(jī)遇是與挑戰(zhàn)并存的。中國(guó)跨境電商一方面享受著優(yōu)越的市場(chǎng)資源，一方面又要承擔(dān)跨境銷售環(huán)節(jié)中的諸多問(wèn)題。其中國(guó)際物流就是的限制條件。

下面，我們首先了解一下目前跨境電商國(guó)際物流都有哪些種類：

1、郵寄包裹。這個(gè)不難理解，郵政快遞遍布全球，聯(lián)合國(guó)還專門設(shè)立了聯(lián)合國(guó)一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的機(jī)構(gòu)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟，推動(dòng)郵政方面的國(guó)際合作。因此，目前在國(guó)內(nèi)通過(guò)郵政發(fā)國(guó)際物流的跨境電商還占大多數(shù)。

但有一個(gè)弊端，就是手續(xù)多時(shí)間慢，發(fā)個(gè)國(guó)際件是十天半個(gè)月不見(jiàn)回音指的就是郵政國(guó)際快遞。如今跨境電商也都講求效率，所以很多人在追求價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)也希望能夠在速度上能有一個(gè)良好的體驗(yàn)。

2、國(guó)際快遞。也就是我們通常指的DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦四大商業(yè)快遞巨頭。這四個(gè)國(guó)際快遞公司有自建的全球網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量都比較高；而且四大快遞巨頭的服務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)更有保障性，因此經(jīng)常被用來(lái)郵寄一些價(jià)值較高的物品，是高端品質(zhì)國(guó)際物流的代表。當(dāng)然，優(yōu)勢(shì)也是缺點(diǎn)，因?yàn)檫^(guò)于專業(yè)的服務(wù)導(dǎo)致費(fèi)用的昂貴，快遞成本過(guò)高。

3、跨境專線。這個(gè)是近幾年來(lái)專門針對(duì)跨境電商誕生的一種國(guó)際物流模式，主要通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線的優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比高。由于是專線運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)少、倒倉(cāng)少，因此跨境專線的時(shí)效性很高，一般在一周左右就能到達(dá)目的地；而且，專線貨品比較集中，中間損耗少，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較便宜。真正做到了小包價(jià)格、快速時(shí)效。

4、海外倉(cāng)儲(chǔ)。這個(gè)也是專門為跨境電商提供的一種國(guó)際物流模式，通過(guò)頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分，為跨境電商提供一站式的控制管理服務(wù)。目前FBA是全球海外倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)導(dǎo)品牌，它的優(yōu)勢(shì)非常多，一方面減少了商家的操作量，另一方面又提升了物流效率，同時(shí)還可以享受FBA的售后服務(wù)和品牌推廣服務(wù)。

當(dāng)然，對(duì)于不同的跨境電商來(lái)說(shuō)，需要的國(guó)際物流方式不盡相同；甚至針對(duì)不同的客戶不同的產(chǎn)品，物流方式也不一樣。為此，國(guó)內(nèi)跨境電商領(lǐng)導(dǎo)品牌韓潤(rùn)物流另辟蹊徑，通過(guò)韓潤(rùn)物流平臺(tái)智能化管理，為跨境電商量身定制專屬的一站式物流解決方案。

值得一提的是，目前韓潤(rùn)物流擁有多種跨境電商國(guó)際物流模式，如CS Direct（專線物流），F(xiàn)BA（海外倉(cāng)儲(chǔ)），國(guó)際快遞（DHL＆FedEx）等。其中專線物流已經(jīng)開(kāi)通了韓國(guó)專線、日本專線、，韓國(guó)專線1-3個(gè)工作日就能到達(dá)，大大提高電商的業(yè)務(wù)效率；