6月18日，國內(nèi)電商品牌京東和美國科技巨頭谷歌宣布，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金投資京東，雙方將結(jié)成廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，谷歌將獲得27,106,948股新發(fā)售的京東A類普通股，發(fā)售價為每股20.29美元。
這一消息的爆出立即引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士熱議，也不禁讓人感慨，又一個外行巨頭介入電商物流了。其實(shí)，之前就已有騰訊、百度等企業(yè)入局物流，爭先分羹。可見，物流人的競爭對手不僅僅是同行。
“蛋糕”被搶了
谷歌投資京東：Google公司開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎——谷歌此前就曾涉及物流領(lǐng)域，與加拿大郵政合作推出“即時搜”服務(wù)，研發(fā)可以安裝在“航空快遞設(shè)備上”的“配送容器”，在美國兩座城市測試生鮮食品配送服務(wù)，投資滿幫集團(tuán)等。
騰訊開發(fā)配送機(jī)器人：騰訊近期開發(fā)了一款名為wepost(微派)派送的小程序，服務(wù)類目指向“快遞、物流”。微派是一款樓宇送貨機(jī)器人，由成立于2016年8月的騰訊自動駕駛實(shí)驗(yàn)室——機(jī)器人團(tuán)隊開發(fā)，目前還在內(nèi)測階段。
百度提出ABC+IoT賦能智慧物流：百度利用自身的IoT技術(shù)和百度天工云平臺的邊緣計算能力，接入物流各個場景和節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，構(gòu)建一個與線下物流網(wǎng)絡(luò)相映射的線上物流網(wǎng)絡(luò)，并借助規(guī)則引擎將數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、打通和整合。然后通過智能算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，以可視化的結(jié)果呈現(xiàn)，重新賦能到物流的各個場景和節(jié)點(diǎn)，形成完美閉環(huán)。
……
傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)該怎么辦?
谷歌、騰訊、百度……那些看起來沒有專注做物流的企業(yè)卻在投入巨額資本研發(fā)物流相關(guān)領(lǐng)域，并戰(zhàn)略投資電商物流企業(yè)、布局全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)……
這類企業(yè)相對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，擁有雄厚的資金實(shí)力，較高的技術(shù)水平，龐大的流量支持等，所以當(dāng)電商、流量、物流等多種元素聚集在一起時，搶占物流人更多的“蛋糕”并不是不可能。
論技術(shù)，傳統(tǒng)物流企業(yè)拼不過谷歌、騰訊、百度等;論商流，拼不過阿里巴巴等。那么，傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)該怎么辦才好?
觀點(diǎn)一：跨界兼并重組
在物流業(yè)內(nèi)，快遞、物流企業(yè)集中上市標(biāo)志著企業(yè)間的競爭步入資本市場競爭時代。在資本的助力下，快遞、物流業(yè)不斷上演“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”“大魚吃小魚”的并購、跨界、整合戲碼，目的或是擴(kuò)張規(guī)模、優(yōu)勢互補(bǔ)，又或是布局國際市場……無疑，快遞物流業(yè)已步入加速提高市場集中度的快車道。因此，在被“外行”“搶食”的同時，布局國際、跨界就是一種選擇。
比如，之前多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)都在推進(jìn)混改，德邦等快遞企業(yè)也在參與，傳統(tǒng)快遞、物流企業(yè)參與國有企業(yè)混改也成為今后的發(fā)展趨勢之一。在布局國際方面，圓通收購香港上市的先達(dá)國際，中通與土耳其航空、太平洋航空聯(lián)合成立合資公司等。
觀點(diǎn)二：謀求戰(zhàn)略合作
當(dāng)傳統(tǒng)電商、快遞、物流企業(yè)在發(fā)展過程中遇到瓶頸，單單一家傳統(tǒng)企業(yè)難以度過難過，卻可以聯(lián)合其他企業(yè)謀求戰(zhàn)略合作抱團(tuán)發(fā)展，大家一起共渡難關(guān)。此外，傳統(tǒng)電商、快遞、物流企業(yè)憑借其他規(guī)模較大的企業(yè)借勢發(fā)展也未嘗不是一種選擇。
比如順豐聯(lián)合8家公司成立了“超級大數(shù)據(jù)合資公司”，阿里、菜鳥與中通達(dá)成戰(zhàn)略合作，圓通、菜鳥、中國航空三者子公司組建的青鷸投資管理聯(lián)合體成功中標(biāo)了香港國際機(jī)場高端物流中心發(fā)展項目等都是謀求戰(zhàn)略合作的表現(xiàn)。
觀點(diǎn)三：聚焦精耕細(xì)作
在一線快遞企業(yè)“攻城略地”之時，盡管非一線快遞企業(yè)融資有難度，但更多細(xì)分市場會成為他們的生存縫隙，如果這些企業(yè)能將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向區(qū)域性或細(xì)分領(lǐng)域，那么就能在市場中占得一席之地，獲得融資更不用說。
如優(yōu)速快遞緊抓大包裹門到門服務(wù)，并確定“規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、科技化”為未來發(fā)展方向;閃送聚焦共享經(jīng)濟(jì)，以互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)為依托，專注即時專人直送;速爾快遞將企業(yè)件和零擔(dān)快遞作為市場定位等，這些企業(yè)紛紛以此來構(gòu)筑起一道“護(hù)城河”。
觀點(diǎn)四：尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展
對于諸多傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，在競爭激烈的當(dāng)下，轉(zhuǎn)型發(fā)展也是一個不錯的選擇。傳統(tǒng)的物流企業(yè)可以利用已有的物流網(wǎng)絡(luò)、物流資源轉(zhuǎn)型為平臺型企業(yè)，另謀出路。日日順物流就走的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，其發(fā)展先后經(jīng)歷企業(yè)物流→物流企業(yè)→平臺企業(yè)的三個轉(zhuǎn)型階段，依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)、整合全球的網(wǎng)絡(luò)資源，搭建起開放的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化大件物流服務(wù)平臺。
此外，傳統(tǒng)物流企業(yè)也可以尋求向供應(yīng)鏈上下游方向發(fā)展。北京雙壹管理咨詢有限公司總經(jīng)理兼首席咨詢顧問龔福照認(rèn)為“超級大數(shù)據(jù)合資公司”可以將供應(yīng)鏈全鏈路的大數(shù)據(jù)打通、縮短大數(shù)據(jù)鏈條、提升供應(yīng)鏈效率與用戶體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)降本增效。這也意味著，未來，物流企業(yè)需要逐漸與上游企業(yè)更緊密地結(jié)合才能夠創(chuàng)造出更大價值。