日前，Uber宣布將在加州圣迭戈試推送餐服務(wù)。事實上，如今快遞行業(yè)及外賣企業(yè)都在大力推進無人配送服務(wù)，和機器人正逐漸成為配送環(huán)節(jié)的新參與者。

隨著人力成本的上升以及科技的快速發(fā)展，無論是快遞行業(yè)還是外賣企業(yè)，都開始大力推廣應(yīng)用、機器人，試圖利用科技產(chǎn)品來取代傳統(tǒng)人力。近日，Uber就宣布稱，將在加州圣迭戈試推送餐服務(wù)。

日前，美國交通運輸部選擇了10個州，聯(lián)合Alphabet、聯(lián)邦快遞、英特爾集團、高通和Uber等在內(nèi)的物流、科技企業(yè)，共同合作測試商業(yè)。據(jù)悉，送餐服務(wù)是這一系列商業(yè)測試項目的一部分。

雖然Uber本身并沒有制造產(chǎn)品，但是其正在和其他企業(yè)推進這方面的合作。特別是在飛行汽車領(lǐng)域，Uber和NASA等政府機構(gòu)達成合作，計劃在2020年開始測試飛行汽車項目。

此番參與到商業(yè)項目中來，對于Uber而言是一個擺脫自動駕駛汽車發(fā)展困境的好機會，也是推進飛行汽車項目發(fā)展的良好契機。Uber公司CEO近日表示，Uber現(xiàn)在是全球的食品遞送公司，“點擊按鈕，食品就會送到你的門口。”

實際上，早在2016年，谷歌就測試了送餐業(yè)務(wù)。當(dāng)時，谷歌在弗吉尼亞理工大學(xué)開展配送墨西哥卷項目測試。該可自動導(dǎo)航，配送時盤旋在半空，并利用絞盤緩緩放下外賣食品。

在國內(nèi)，外賣巨頭餓了么同樣在大力發(fā)展配送。在2017年9月23-24日舉辦的世界無人系統(tǒng)大會上，餓了么首次亮相，據(jù)悉目前已研發(fā)至第三代產(chǎn)品E7。雖然餓了么目前尚未應(yīng)用于市場，但是其未來發(fā)展前景十分光明。

除了，如今機器人也被愈發(fā)廣泛地應(yīng)用到送餐、配送環(huán)節(jié)。餓了么不僅推出了配送，也推出了送餐機器人。其送餐機器人“萬小餓”可應(yīng)用于地形復(fù)雜的寫字樓，機器人在送達指定樓層后，會語音通知用戶前來取餐。

此外，傳統(tǒng)機器人強國日本也在推動送餐機器人發(fā)展。據(jù)日媒報道，日前索尼與美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)簽署合作協(xié)議，雙方計劃共同研發(fā)搭載人工智能技術(shù)的機器人，而首批就是可烹飪并送餐的機器人。

據(jù)介紹，研發(fā)的機器人將負責(zé)從菜單選擇到烹飪、上菜、送餐的一系列流程，索尼力爭5年以內(nèi)實現(xiàn)部分技術(shù)的實際運用。據(jù)悉，索尼正在收集未來可能有需求的功能，通過今后的研究有望擴大至各項業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，利用、機器人發(fā)展配送的理念值得關(guān)注，但是就目前來說，無人配送的具體表現(xiàn)還有待考驗。由于技術(shù)、客觀環(huán)境影響，現(xiàn)在的、機器人智能化程度有限，配送不及人工靈活，時效性能以保障。

另外，國家及地方政府在相關(guān)政策的制定上還沒有完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也還滯后，要想盡快實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用并不太現(xiàn)實，無人配送的市場化進程還需一步一個腳步地踏實推進。