5月23日，阿里巴巴旗下菜鳥、天貓、淘寶、盒馬等核心板塊宣布啟動“綠色物流2020計劃”，向快遞污染宣戰(zhàn)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)負責(zé)人描繪了2020綠色物流升級圖景：到2020年，天貓直送全部把快遞袋升級為環(huán)保袋，淘寶上門取件所用環(huán)保快遞袋覆蓋全國200個城市，零售通實現(xiàn)百萬小店紙箱零新增，盒馬實現(xiàn)物流全程“零”耗材，餓了么推廣綠色環(huán)保外賣聯(lián)盟等等。
電商巨頭就打造“綠色物流”強勢發(fā)聲發(fā)力，見證了中國物流行業(yè)正在走向環(huán)保和成熟。近年來，以快遞為業(yè)務(wù)重點的物流行業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢頭，同時帶來了大量物料消耗和污染環(huán)境等問題。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年“雙11”期間，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生8.5億個快遞物流訂單，郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件包裹。另據(jù)統(tǒng)計，2017年全國快遞企業(yè)累計業(yè)務(wù)量為400.6億件，同比增長28%，全國快遞業(yè)消耗包裝箱192億個、編織袋58億個、塑料袋150億個、膠帶300億米。如果粗略按每件快件使用0.1公斤包裝材料計算，中國每年產(chǎn)生快遞包裝垃圾高達40億公斤。遏制快遞垃圾和快遞污染，全力打造“綠色物流”體系，至關(guān)重要，刻不容緩。
電商巨頭啟動“綠色物流計劃”，描繪“2020綠色物流升級圖景”，物流網(wǎng)絡(luò)、平臺、零售、外賣等生態(tài)環(huán)節(jié)相互聯(lián)通、相輔相成，愿景十分美好，但現(xiàn)實的挑戰(zhàn)并不輕松。這一綠色物流體系無論設(shè)計多么完善，相互配合多么協(xié)調(diào)，大多也只能在一個企業(yè)集團內(nèi)部(或合作伙伴之間)運行，在企業(yè)與企業(yè)之間、一個企業(yè)集團與另一個企業(yè)集團存在激烈競爭的條件下，一個物流企業(yè)或企業(yè)集團研發(fā)的綠色物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式，很難延伸并惠及另一個企業(yè)或企業(yè)集團。
市場競爭有助促進企業(yè)研發(fā)綠色物流新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式，但也會在不同企業(yè)之間形成壁壘，導(dǎo)致不同企業(yè)或企業(yè)集團傾向于使用不同的甚至相互排斥的物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式，不同技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式之間不能兼容互通。另一方面，即便不同的企業(yè)或企業(yè)集團之間不存在激烈的競爭關(guān)系，甚至進行了相當(dāng)程度的合作，即便不同企業(yè)使用的綠色物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)不存在嚴重的相互排斥，但如果沒有第三方力量的推動，也難以實現(xiàn)物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的兼容互通，而仍然會造成重復(fù)建設(shè)和資源浪費。
近年來，政府部門、物流企業(yè)、科研機構(gòu)和社會公眾為打造“綠色物流”作出了大量努力，一些物流企業(yè)研發(fā)的相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)日漸成熟。如菜鳥網(wǎng)絡(luò)2014年推出標準化的公共電子面單平臺，電子面單在快遞行業(yè)中的使用率迅速攀升;今年2月發(fā)起國內(nèi)綠色物流研發(fā)資助計劃，藍牙智能鎖、綠色循環(huán)箱等一批新產(chǎn)品年內(nèi)可落地商用。目前，這些技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式亟須進一步改進和完善，并通過法定程序制定成為統(tǒng)一的行業(yè)標準，進而制定成為綠色物流國家標準，以國家標準的強制力在全行業(yè)推廣使用，盡快實現(xiàn)全行業(yè)兼容互通，以消除不同企業(yè)之間的壁壘，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費，并在更高標準和層面促進和優(yōu)化市場競爭，大幅提升綠色物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)成色，提升行業(yè)整體水平和效益。
2016年8月國家郵政局出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，2017年11月國家郵政局、國家發(fā)改委、科技部、環(huán)保部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，同時商務(wù)部選擇32個城市280多家重點企業(yè)開展綠色物流試點。這些工作為制定綠色物流國家標準打下了堅實的基礎(chǔ)，相信綠色物流國家標準出臺不會太遙遠。