國家郵政局的統(tǒng)計顯示，今年前4月全國快遞業(yè)務量累計完成136.7億件，同比增長29.3%。支撐近30%的增速，各家快遞企業(yè)紛紛加大對科技的投入，加快從"汗水型"向"智慧型"轉變。

當前，智慧物流已成為物流行業(yè)轉型升級的主要趨勢。從各大快遞企業(yè)智能倉儲機器人的廣泛應用，京東和菜鳥的無人快遞車亮相，到近期順豐獲批首張物流牌照，Uber開始用無人駕駛卡車送貨……智慧物流的創(chuàng)新應用越來越多。

其實，在很多人印象里，快遞是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)。但事實上，隨著勞動力成本逐年提高，運用新技術來降本增效是必然選擇。從2017年年報看，已上市的主要快遞企業(yè)，日均訂單處理量都達到千萬級別，市場份額的中通快遞，日均訂單量達到2600萬單。

"日均一兩千萬的訂單量，一點也不比互聯(lián)網(wǎng)獨角獸企業(yè)少。并且，行業(yè)還在以兩位數(shù)的年增速快速發(fā)展，這對技術研發(fā)提出了高要求。"中通快遞副總裁朱晶熙說。

從近期舉行的中通技術開放日看，自動化、智能化成為快遞企業(yè)的發(fā)力方向。今年一季度，中通的電子面單使用率已經(jīng)提升到94%。再配合自動分揀設備的運用，使得中通在分撥中心操作人員僅增加7%的情況下，就支撐起了36%的包裹增長量。此外，中通還發(fā)布了區(qū)塊鏈方面的研究報告，希望推動這一技術在物流行業(yè)的應用。

此外，快遞企業(yè)中市值的順豐控股（002352），同樣把科技視為自己的核心競爭力。根據(jù)財務報告，2017年順豐的研發(fā)人員達到2800人，同比增長34%。研發(fā)投入達到11.67億元，同比增長108%。

在具體的科技實力上，順豐列出了包括物流、智能設備和車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的十大"智慧物流"產(chǎn)品。比較顯眼的如物流，去年年中順豐在獲批空域內(nèi)進行了首次業(yè)務運營飛行，并在今年3月獲頒國內(nèi)首張航空運營(試點)許可證。順豐稱，物流可用于農(nóng)場生鮮和特色經(jīng)濟產(chǎn)品配送等業(yè)務，未來有望通過"大型有人運輸機+支線大型+末端小型"三段式空運網(wǎng)，覆蓋地形復雜或偏遠地區(qū)。

"現(xiàn)在城市里還有很多快速小哥騎著車在馬路上跑，這是一個表象，不代表物流的明天和后天。未來這種表象會通過智慧物流進行改造。"順豐科技負責人田民說。

在利用科技降本增效的同時，快遞企業(yè)也愈發(fā)重視技術對于信息和用戶隱私保護的作用。

順豐近期與合作伙伴投資成立供應鏈大數(shù)據(jù)平臺。在公告中順豐表示，將設立數(shù)據(jù)負責人，通過基礎信息及大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等相關技術，切實保障數(shù)據(jù)的運行。

有人士認為，"數(shù)字化新時代的來臨，使機器大幅度提高了人類的能力，物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在動力，更高級的物聯(lián)網(wǎng)的應用要經(jīng)歷一個從'實體到數(shù)字'、從'數(shù)字到數(shù)字'、再回歸到'數(shù)字到實體'的完整閉環(huán)。物流企業(yè)向智慧物流轉型發(fā)展要遵循物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)律，不斷革新，順勢而為。"

日日順物流總經(jīng)理馮貞遠表示，智慧物流與傳統(tǒng)物流的不同就是與客戶建立更加緊密的聯(lián)系，給客戶提供有溫度的物流服務。過去的物流就是點到點的運輸，對于用戶來說，能夠送到就行，送完之后也就結束?，F(xiàn)在已經(jīng)到來的物聯(lián)網(wǎng)時代，用戶需求改變，用戶需要的是全流程的體驗。日日順物流要探索的目標就是共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，通過有溫度的物流服務，以用戶體驗為核心，實現(xiàn)各方價值的化。

除了給客戶提供有溫度的服務，智慧物流同樣也讓成千上萬的快遞小哥和貨運司機感到溫暖。智慧物流通過大數(shù)據(jù)、人工智能技術讓人和貨物得以配比，極大地提高配送效率。

近年來，國家出臺了一系列的物流業(yè)利好政策，大力支持智慧物流的發(fā)展，智慧物流已成為物流行業(yè)的新未來。物流企業(yè)需要對行業(yè)的發(fā)展趨勢有清醒的認識，抓住智慧物流新機遇，實現(xiàn)自身的轉型升級，才能在競爭激烈的物流行業(yè)中開辟新的生存空間。

業(yè)內(nèi)普遍認為，在國家政策的推動下，智慧物流唱響了物流業(yè)的主旋律。由信息技術變革和延伸創(chuàng)造出的新的經(jīng)濟形態(tài)和商業(yè)模式，正成為世界物流生態(tài)發(fā)展的新引擎，傻大笨粗式的發(fā)展已經(jīng)不再符合物流業(yè)的發(fā)展模式。在消費產(chǎn)業(yè)升級和技術的作用下，智慧科技開始撬動物流的千億紅利。