5月11日消息，近幾年興起的生鮮電商、鮮花電商，為冷鏈物流帶來更廣闊的市場需求。然而囿于冷鏈成本高、設(shè)施少，對不少相關(guān)上游電商而言，冷鏈物流仍是一種奢望。

日前，艾瑞咨詢發(fā)布的中國鮮花電商行業(yè)及用戶研究報告顯示，2017年中國鮮花電商行業(yè)總體市場規(guī)模達(dá)124.1億元。體量雖大，但日常鮮花消費僅僅占到其中約5%的比重，而歐美發(fā)達(dá)國家這一比重可達(dá)到40-60%。

報告顯示，物流已經(jīng)成為鮮花電商的重點運營環(huán)節(jié)。鮮花本身屬于極易損耗的品類，受溫度、擠壓、碰撞等外部影響較大，傳統(tǒng)運輸方式造成的鮮花損耗高達(dá)10%-30%。而冷鏈物流能夠量的降低花材損耗，延長花期，使鮮花在交付時呈現(xiàn)狀態(tài)。因此對于試圖打響品牌的鮮花電商來說，選擇布局冷鏈物流，無疑是解決鮮花損耗難題的解。

事實上，不只是冷鏈，鮮花電商不少問題都集中出現(xiàn)在物流配送環(huán)節(jié)上。艾媒咨詢發(fā)布的《2017Q1中國鮮花電商市場研究報告》顯示，2017年季度，整個鮮花平臺負(fù)面評價數(shù)量呈上升趨勢。分析指出，鮮花的中游流通依靠層級批發(fā)，大部分時間脫離冷鏈;其次物流環(huán)節(jié)過于冗雜，中間須經(jīng)過多層中間商，并且主要依托第三方物流的“后一公里”配送又往往難以保證采用冷鏈配送。因此，類似于花加，通過自建供應(yīng)鏈來保證鮮花配送過程質(zhì)量，一定程度上可以實現(xiàn)對鮮花從出廠到送入用戶手中整個物流鏈的把控。

不過有條件將冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用到干線運輸及倉儲的鮮花電商畢竟算是少數(shù)。目前冷鏈物流在我國的起步和發(fā)展較慢，其應(yīng)用范圍更多集中在藥品、生鮮等食品及特殊商品。受制于成本、設(shè)備等因素，冷鏈物流對諸多鮮花電商而言幾乎是可望而不可即。在實際運營中，傳統(tǒng)物流仍然是多數(shù)企業(yè)干線運輸?shù)摹?/p>

不過隨著供應(yīng)鏈創(chuàng)新的相關(guān)政策陸續(xù)出臺，冷鏈正獲得來自政府更多的關(guān)注。去年《辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品促進(jìn)消費升級的意見》、《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等多部指導(dǎo)意見相繼出臺，可以視為國家扶持冷鏈物流的信號。而隨著這一產(chǎn)業(yè)漸成物流行業(yè)的支柱，生鮮電商、鮮花電商等上游產(chǎn)業(yè)或許也有機會“雞犬升天”。