近日，棋盤資本創(chuàng)始人馬宏在業(yè)內(nèi)提出“物流業(yè)主升浪”已經(jīng)來臨，馬宏指出，此次物流業(yè)主升浪的“四大引擎”：新零售發(fā)展沸沸揚(yáng)揚(yáng);公路運(yùn)輸新格局——“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)如火如荼;人們認(rèn)識(shí)到物流技術(shù)和物流裝備競爭的重要性;以及“一帶一路”國家戰(zhàn)略下，戰(zhàn)略性運(yùn)輸大通道不通暢蘊(yùn)含巨大機(jī)會(huì)。

在這種背景下，我國的快遞企業(yè)又會(huì)何去何從?在快遞量增速逐年放緩，快遞行業(yè)由向寡頭發(fā)展的趨勢下，我國的快遞企業(yè)又會(huì)在這四大引擎下有哪些發(fā)展空間和趨勢?又有哪些必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任?

4月27日，國家郵政局發(fā)展研究中心在京舉辦了中國快遞業(yè)發(fā)展專題研討會(huì)。此次會(huì)議由國家郵政局發(fā)展研究中心圍繞“新理念·新動(dòng)能·新快遞”主題組織召開，會(huì)議邀請(qǐng)了部分業(yè)內(nèi)外專家學(xué)者出席會(huì)議并發(fā)言。與會(huì)代表圍繞“新理念·新動(dòng)能·新快遞”主題就快遞行業(yè)未來發(fā)展進(jìn)行深入研討。

純快遞公司正向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變

2017年快遞行業(yè)市場集中度CR8經(jīng)歷多年下降后首次實(shí)現(xiàn)回升，達(dá)到78.7%，同比提高2個(gè)百分點(diǎn)。2018年一季度行業(yè)實(shí)現(xiàn)良好開局，據(jù)國家郵政局一季度公報(bào)顯示，在春節(jié)兩會(huì)等重大活動(dòng)集中的情況下，全行業(yè)仍保持著穩(wěn)定的增長勢頭，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)99.2億件，同比增長30.7%，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)1211億，同比增長29.1%。

對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國際運(yùn)輸物流系主任王曉東指出，快遞行業(yè)在為社會(huì)生產(chǎn)、生活提供便利的同時(shí)，正在依靠信息技術(shù)變革現(xiàn)代物流體系，通過全渠道管理重塑精細(xì)化農(nóng)業(yè)發(fā)展方向，憑借綜合物流解決方案使個(gè)性化大規(guī)模定制變成現(xiàn)實(shí)。

發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛研究員則在發(fā)言中表示：十九大之后，中國進(jìn)入新的發(fā)展階段，世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)格局將發(fā)生重大調(diào)整，伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，快遞行業(yè)的發(fā)展正在不斷提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)人流、商流、信息流和資金流在全球范圍內(nèi)互聯(lián)互通，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演越來越重要角色。

長江證券研究所交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師韓軼韓軼超分析認(rèn)為，2017年我國快遞單量已經(jīng)達(dá)到400億件，5000億元的收入水平，中國的人均快遞量已經(jīng)與美國、日本的數(shù)量持平，但是美國的客單價(jià)較貴，200億件的量有1萬億的收入，快3-4年就有可能會(huì)超過美國。

韓軼超指出，未來，在快遞單量的增速放緩的狀態(tài)下，快遞仍會(huì)是交通行業(yè)中的一個(gè)市場，單純的快遞公司將向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。而中國的物流市場格局將會(huì)與美國相似，梯隊(duì)為快遞企業(yè)，第二梯隊(duì)為鐵路運(yùn)輸，第三為航空運(yùn)輸。

智慧物流助推快遞行業(yè)進(jìn)入快車道

針對(duì)快遞行業(yè)未來發(fā)展空間，魏際剛研究員表示：在工業(yè)化、信息化、市場化、全球化和城市化發(fā)展浪潮的推動(dòng)下，快遞行業(yè)將重構(gòu)生態(tài)體系，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理能力，轉(zhuǎn)型商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)精益化、平臺(tái)化、共享化、智能化發(fā)展。

順豐速運(yùn)華北大區(qū)總裁劉曉利認(rèn)為在工業(yè)4.0時(shí)代，行業(yè)將依靠科技創(chuàng)新，逐步提升運(yùn)營效率，改變運(yùn)營模式，通過提前預(yù)測、動(dòng)態(tài)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)，加大自動(dòng)分揀設(shè)備和智能投遞箱應(yīng)用，提高運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)智能交互。

圓通速運(yùn)副總裁相峰表示在新零售時(shí)代，消費(fèi)場景更加豐富，必然要求以新物流作為支撐，加強(qiáng)兩者間的信息互通與數(shù)據(jù)共享，打造社會(huì)化供應(yīng)鏈平臺(tái)。

此外，智慧物流的發(fā)展將助推快遞行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。

一是通過數(shù)據(jù)為行業(yè)賦能，2018年大數(shù)據(jù)將會(huì)對(duì)快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、客戶關(guān)系方面的動(dòng)態(tài)管理，提供更多的支持。大數(shù)據(jù)也將更多的結(jié)合人工智能技術(shù)，幫助企業(yè)決策，將智能化、柔性化、社會(huì)化生產(chǎn)應(yīng)用到更多的社會(huì)場景中去，讓我們的包裹找到它的運(yùn)送路徑，短的方式送到消費(fèi)者手中。

再就是“三無”技術(shù)。無人倉將會(huì)是整個(gè)無人技術(shù)發(fā)展的亮點(diǎn)，促使中國智慧快遞進(jìn)入快車道?，F(xiàn)在行業(yè)在與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入融合，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用不斷提高行業(yè)的數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化、智能化的發(fā)展過程，行業(yè)將會(huì)利用這種后發(fā)優(yōu)勢，助推我國快遞行業(yè)進(jìn)入快車道。預(yù)計(jì)2018年無人倉的發(fā)展還是比較快的，成為區(qū)域性倉儲(chǔ)建設(shè)的一個(gè)趨勢，而且可穿戴性設(shè)備的應(yīng)用也會(huì)大幅度的提高。

未來需主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任

在快遞行業(yè)無論是數(shù)量還是營收方面，我國的快遞企業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的黑馬，但是要成為真正的快遞強(qiáng)國，則意味著這些快遞企業(yè)需要主動(dòng)承擔(dān)更多的行業(yè)、社會(huì)責(zé)任。企業(yè)社會(huì)責(zé)任有助于提升快遞行業(yè)的公信力，以及相關(guān)市場機(jī)制的完善?！耙粠б宦贰鄙l(fā)芽，快遞行業(yè)也要一馬當(dāng)先，不履行社會(huì)責(zé)任，在國際上就很難有競爭力。

北京物資學(xué)院校長助理鄔躍博士表示，雖然我國的快遞數(shù)量已經(jīng)連續(xù)多年世界，無人技術(shù)的發(fā)展，以及國家相關(guān)政策一經(jīng)發(fā)布就迅速成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，這說明快遞作為國民經(jīng)濟(jì)不可分割的一部分，已經(jīng)到了必須研究社會(huì)責(zé)任的時(shí)候。

中國人民大學(xué)商法學(xué)院研究所所長劉俊海認(rèn)為，企業(yè)社會(huì)責(zé)任是企業(yè)生存和發(fā)展的基本方針。目前，我國快遞行業(yè)面臨的矛盾是，消費(fèi)者對(duì)于物美價(jià)廉的快遞服務(wù)的需求與快遞行業(yè)發(fā)展不充分、不均衡的矛盾。

至于快遞企業(yè)如何去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，劉俊海提出“一心、二維、三品、四商、五嚴(yán)、六實(shí)”的方針。企業(yè)處理好社會(huì)利益和企業(yè)利益，追求利潤合理化，保證好消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)、保證權(quán)、隱私權(quán)和索賠權(quán);嚴(yán)格的快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的營銷體系，內(nèi)容體系，售后體系，問責(zé)體系;要有智商、德商、情商、法商;快遞服務(wù)品質(zhì)和產(chǎn)品、企品三品合一。

除此之外還要考慮對(duì)消費(fèi)者、競爭者、社會(huì)的、環(huán)境的責(zé)任需要企業(yè)注意。劉俊海在會(huì)上提出，希望企業(yè)愛惜自己的羽毛，希望行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)完善行業(yè)自律規(guī)則，清除潛規(guī)則，清除害群之馬。通過行政監(jiān)管，完善“大蘿卜+大棒”的政策，讓好企業(yè)能夠脫穎而出，讓壞企業(yè)付出付不出的代價(jià)。

據(jù)了解，從國際社會(huì)來看，越來越多的國際組織和國家政府傾向于使用經(jīng)濟(jì)杠桿來引導(dǎo)企業(yè)以負(fù)責(zé)任的方式開展經(jīng)營活動(dòng)。未來快遞企業(yè)社會(huì)責(zé)任治理將納入政府規(guī)范性文件，引導(dǎo)企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，將快遞企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告列入快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證年檢材料清單，發(fā)揮第三方優(yōu)勢，擴(kuò)展快遞企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究領(lǐng)域，為行業(yè)提供智力支持。