我國的物流已經(jīng)經(jīng)過了初的起步階段，進入了一個高速發(fā)展的階段，但是物流難的現(xiàn)實卻讓人們無法回避。物流難，難在了哪里?其實難在了每一個過程的優(yōu)化之中。想要降本增效就必須要面對路徑優(yōu)化、庫存合理化控制、流程優(yōu)化再造等問題，這些都是物流發(fā)展當(dāng)中的難題。
物流發(fā)展的難題歸根結(jié)底是因為缺乏專業(yè)化的人才隊伍。什么是專業(yè)化的人才?我們認為專業(yè)化的人才不應(yīng)只具有專業(yè)化的知識，還需要具備一定的社會化的實踐。也就是說物流還需要一定的一線化特性。從三位物流行業(yè)的風(fēng)云人物的從業(yè)經(jīng)歷上也可以看出這一點，王衛(wèi)在創(chuàng)業(yè)之初經(jīng)歷過用背包和拉桿箱送貨的過程，才造就了如今的順豐速運;崔維星會計出身深入一線從“4個人8平米”起步造就了今天的德邦物流;劉強東從做編程、餐飲連鎖到做物流做電商深知一線才造就了當(dāng)下的京東集團。
那么我們怎樣才能成為一個企業(yè)需要的人才呢?我們又有哪些當(dāng)下熱門的一線社會化實踐可以選擇呢?物流行業(yè)究竟需要什么樣的人才呢?
我們認為物流作為一個交叉學(xué)科，物流人才不僅需要較強的專業(yè)素養(yǎng)、完整的相關(guān)學(xué)科知識，還需要懂得實踐，融匯物流與其他學(xué)科體系的知識，實現(xiàn)“物流+”的多元模式。具體來說有以下幾個一線成長的物流人才模式值得借鑒：
一、“物流+教育”
1.校園教育與社會需求的不匹配催生了“物流+教育”人才。校園教育從物流的基本理論角度講解物流的起源和發(fā)展，更多的是為學(xué)生普及物流的相關(guān)知識，梳理物流的知識體系，為學(xué)生定位物流和教授處理問題的方法。而社會需求則是更多真切認識到物流運作過程的人才，有實習(xí)經(jīng)歷，有線上或線下認知的人才，因此“物流+教育”人才，在未來是一個十分具有潛力的人才需求模式，既懂物流知識，又懂教育培訓(xùn)，還有物流企業(yè)的實操經(jīng)歷，能夠輸出市場需要的人才是一個物流企業(yè)必不可少的部分。
2.終身學(xué)習(xí)的概念不斷深入人心促成了“物流+教育”人才。隨著社會的告訴發(fā)展，信息的爆炸式增長，人們變得越來越需要學(xué)習(xí)。終身學(xué)習(xí)的概念不斷深入人心，形成了眾多的“企業(yè)大學(xué)”、“社會大學(xué)”，那么對于一個物流企業(yè)的“企業(yè)大學(xué)”物流行業(yè)的“社會大學(xué)”來說，“物流+教育”人才必將進一步成為需求熱點。類比時下眾多的學(xué)習(xí)平臺如得到APP,網(wǎng)易云課堂等都是這樣的需求的產(chǎn)物，那么面對物流行業(yè)的教育未來也必將蓬勃發(fā)展。懂物流懂教育是這一領(lǐng)域的香餑餑。營銷自然也成為了這里面的一部分，因此不再單獨分出“物流+營銷”的人才需求了，我認為“物流+教育”中已經(jīng)包含了這部分的內(nèi)容。
3.物流的交叉學(xué)科特性決定了物流對教育的依賴性。物流作為一個交叉學(xué)科，需要融匯眾多學(xué)科的精髓內(nèi)容，因此需要巧妙運用二八定律來學(xué)會躍遷成長?！盾S遷：成為高手的技術(shù)》中作者提到：“與其用的精力學(xué)習(xí)一個領(lǐng)域的，不如用80%的精力學(xué)習(xí)每個領(lǐng)域的20%精華”。物流也正需要如此，因此更需要一個“物流+教育”的人才來實現(xiàn)交叉學(xué)科的學(xué)習(xí)。
4.物流理念、模式的快速升級迭代需要“物流+教育”的持續(xù)輸出。物流理念和模式的更新速度越來越快，商業(yè)價值的挖掘也越發(fā)迅速，如何快速地了解并掌握時下熱門的物流動態(tài)，決定了一個企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。因此一個企業(yè)尤其需要“物流+教育”的人才為企業(yè)持續(xù)輸出，讓企業(yè)保持高速成長。
5.物流領(lǐng)域的外語需求強烈需要“物流+教育”的保障。隨著國家的對外貿(mào)易不斷加大，我國對亞太地區(qū)和歐美地區(qū)的貿(mào)易也不斷增長，各個企業(yè)對掌握外語的物流人才十分青睞。再者隨著“一帶一路”發(fā)展倡議的提出，我國也加大了對絲路國家的投資，因此外語需求進一步拓展。如何做一個懂物流又懂外語的人才值得思考，如何成為一個“物流+教育”的人才來為企業(yè)實現(xiàn)這樣的目標(biāo)更值得深思。
二、“物流+新媒體”
1.物流企業(yè)具有信息傳播需求
①物流企業(yè)需要進行大眾認知教育。從物流企業(yè)的角度出發(fā)，物流企業(yè)需要為自己的客戶和社會進行對企業(yè)及企業(yè)涉及業(yè)務(wù)的普及和推廣來維護一個良好的客戶關(guān)系。
②物流企業(yè)需要進行行業(yè)動態(tài)傳播和學(xué)術(shù)交流分享。物流企業(yè)需要通過新媒體平臺對內(nèi)對外進行宣傳行業(yè)知識，同時建立起一個學(xué)術(shù)知識的交流平臺，讓企業(yè)能夠高質(zhì)量輸出。因此懂得物流又懂得媒體工作的人才是企業(yè)所需要的專業(yè)人才。
2.物流企業(yè)擁有信息滿足需求
①新媒體能夠快速整合和傳播信息。新媒體通過網(wǎng)絡(luò)平臺能夠快速整合信息并定向地快速傳播信息，能夠的完成企業(yè)的媒體需求。
②新媒體的傳播方式更加新穎。通過新媒體平臺企業(yè)能夠達到業(yè)務(wù)拓展、品牌宣傳以及客戶維護等目的，作為營銷和服務(wù)的另一個陣地，新媒體必然成為企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)大潮流中競爭的法寶。因此“物流+新媒體”人才是企業(yè)所需要的人才。設(shè)計類的技能自然已經(jīng)包含在其中了，你會PS也好你會PPT也好你都要成為一個“物流+新媒體”人才。
三、“物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”
不論是物流企業(yè)也好還是其他企業(yè)，都躲不過當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)競爭。不但是企業(yè)自身的物流管理信息系統(tǒng)需要互聯(lián)網(wǎng)的支撐，企業(yè)對外的信息對接平臺也需要互聯(lián)網(wǎng)的支撐，一個懂得物流體系又知曉物聯(lián)網(wǎng)的人才難能可貴，通過將互聯(lián)網(wǎng)與物流企業(yè)的需求相聯(lián)系，從專業(yè)角度促進企業(yè)的信息化發(fā)展與競爭。
同時當(dāng)時大數(shù)據(jù)的競爭也十分激烈，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)挖掘和爭奪戰(zhàn)頻發(fā)，數(shù)據(jù)挖掘帶來的無形價值空間巨大，因此一個“物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”的人才必然是一個物流企業(yè)搶先爭奪的人才。我們可以從阿里、京東、順豐等近幾年的招聘情況中顯而易見。
四、“物流+法律/金融”
我們在這里主要是以法律和金融兩大領(lǐng)域為例。法律方面，隨著國際物流的發(fā)展以及國內(nèi)物流的不斷規(guī)范，物流對法律和法務(wù)的需求不斷增強，一個懂得法律的物流人才能夠在物流領(lǐng)域玩的開。同理金融作為物流、商流、信息流和資金流中的重要一環(huán)，在物流的發(fā)展中也不可或缺，企業(yè)的融資需要金融，企業(yè)的運作需要金融，因此一個懂得金融的物流人才同樣在物流領(lǐng)域混的很好。所以說“物流+專業(yè)領(lǐng)域”是一個不錯的選擇。
五、“物流+交通+土建”
物流可以說與交通有很大的共通之處，但又分別不同。一個懂得物流、交通和土建的人才可以為物流企業(yè)選擇一個合理的運輸方案，布局企業(yè)的運輸網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)點布局，同時還能為企業(yè)完成物流園區(qū)、物流中心、RDC等建設(shè)規(guī)劃，避免了傳統(tǒng)的交通、土建行業(yè)的人員缺乏對物流的需求的深刻理解?！拔锪?交通+土建”的人才可以說是物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重要人才。
除此之外物流企業(yè)當(dāng)然也需要創(chuàng)新開放思維、全局把握能力、管理協(xié)調(diào)能力、獨立自主能力的人才，但這些已經(jīng)是上述五類人才的隱性考核因素，因此不再進行單列。
想要在物流行業(yè)快速成長和發(fā)展必須將所學(xué)知識融會貫通，掌握一線成長的能力，融入物流行業(yè)，促進物流業(yè)的變革與發(fā)展。
物流在不斷發(fā)展，需求也會發(fā)生改變，我們要做的就是關(guān)注行業(yè)的發(fā)展以及動態(tài)走勢，同行業(yè)一起成長，為成為專業(yè)的物流人才而努力。
作者：金振廣/吳燕姣