“在新時代，短鏈、智慧、共生是構(gòu)建物流的三大核心要素。而智慧的關(guān)鍵是基于數(shù)據(jù)共享的系統(tǒng)自主決策和服務(wù)。為此我們構(gòu)建了倉運(yùn)配全鏈路數(shù)字化的運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)了全鏈條的動態(tài)優(yōu)化和智能決策?！?/p>

4月9日，博鰲亞洲論壇“物流的變革”分論壇上，京東物流CEO王振輝針對構(gòu)建物流供應(yīng)鏈發(fā)表了自己的看法，并特別強(qiáng)調(diào)指出智慧物流的重要性，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等技術(shù)的成熟發(fā)展，將會深入影響物流的每一個環(huán)節(jié)，不斷降低成本、提率的同時，還將反向指導(dǎo)上游生產(chǎn)制造，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。而目前，整個物流行業(yè)正從以往的粗放式發(fā)展和管理，逐漸變成技術(shù)密集型、人才密集型、資本密集型的行業(yè)。

一直以來，京東物流的“科技范兒”備受關(guān)注，從自建亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模、自動化程度的現(xiàn)代化物流中心“亞洲一號”到落成全球全流程無人倉引發(fā)行業(yè)內(nèi)外熱議，從亮相“北京8分鐘”到在《大國重器》紀(jì)錄片中被譽(yù)為“國之重器”，甚至成為國家名片吸引全球目光，大數(shù)據(jù)和人工智能正以前所未有的力量改造提升包括物流在內(nèi)的行業(yè)。

作為物流行業(yè)早布局“智慧供應(yīng)鏈”的企業(yè)，京東物流不斷通過技術(shù)創(chuàng)新，打造智慧化的物流體系。目前在操作層面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了倉儲、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化。京東物流建成了全球全流程無人倉，每天數(shù)十萬的包裹可以24小時不間斷地生產(chǎn)，龐大的倉庫里由機(jī)器人和人工智能進(jìn)行系統(tǒng)控制。

此外，京東酷炫的“無人部門”也整裝出發(fā)，從、無人配送機(jī)器人到無人輕型貨車、無人配送站點(diǎn)落地運(yùn)營。就在博鰲召開的同時，4月9日上午京東開放賦能暨智慧農(nóng)業(yè)共同體啟動會在京東集團(tuán)總部舉行。會上，京東宣布將以農(nóng)林植保服務(wù)為切入，整合京東集團(tuán)物流、金融、生鮮、大數(shù)據(jù)等能力，搭建智慧農(nóng)業(yè)共同體，與地方政府、農(nóng)業(yè)上下游、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域?qū)＜业裙餐献?，?gòu)建開放、共生、共贏的農(nóng)業(yè)合作平臺。

“京東物流還構(gòu)建了倉運(yùn)配全鏈路數(shù)字化的運(yùn)營系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全鏈條的動態(tài)優(yōu)化和智能決策。比如動態(tài)路區(qū)規(guī)劃可提升終端站點(diǎn)配送時效25%”，王振輝認(rèn)為，在智能軟件系統(tǒng)與“無人科技”的大規(guī)模運(yùn)用下，物流的運(yùn)營效率極大提升，物流成本也逐漸降低。

在王振輝看來，人工智能和無人化之所以能夠深植于京東物流的“水土”，與京東自身的優(yōu)勢密不可分。一方面，京東在電商、物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累了龐大的數(shù)據(jù)，另一方面，京東從采購、物流到消費(fèi)端全供應(yīng)鏈的，涵蓋面向商家與消費(fèi)者的業(yè)務(wù)讓人工智能技術(shù)和數(shù)字化有廣泛的應(yīng)用場景?？梢哉f，京東物流為人工智能提供了的應(yīng)用場。

“無界零售正在到來，消費(fèi)場景將變得‘無處不在’、‘無時不有’，消費(fèi)者希望獲得‘所想及所得’的體驗(yàn)，這終需要通過物流來推動，也意味著物流要建立起一套、敏捷、智慧的、協(xié)同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，無縫鏈接產(chǎn)業(yè)端和消費(fèi)端，實(shí)現(xiàn)商品的快速流通、需求的匹配和價值體系的提升。物流將達(dá)到無界物流這一狀態(tài)，人工智能在這其中將起到核心推動作用。未來，京東物流將繼續(xù)在人工智能領(lǐng)域上進(jìn)行更廣泛、更深入的實(shí)踐，不斷降低社會化物流成本，提升效率，為消費(fèi)者和商家?guī)砜?、精、喜的服?wù)。”王振輝說。