進入3月下旬，甘肅蘭州國際陸港已經(jīng)呈現(xiàn)出一派繁忙的景象。記者看到一列滿載廣東、安徽等地家電產(chǎn)品的中亞班列整裝待發(fā)，將于下周啟程發(fā)往哈薩克斯坦，工作人員正在進行動身前的檢查。

像這樣的班列高峰時期每周能開行4列。這趟班列的運營商、蘭州捷時特物流有限公司運貿(mào)項目經(jīng)理馬之超說。

馬之超所在公司是甘肅、寧夏兩省區(qū)中亞、中歐班列運營平臺公司，專門組織班列開行，并為入口企業(yè)提供報關(guān)、報檢、退稅等服務(wù)。2015年，蘭州開通了首趟中亞班列“蘭州號”從那時起馬之超的公司就開始組織班列運行。

剛來的時候，這里還很冷清，不少基礎(chǔ)設(shè)施還沒建立，很多企業(yè)缺乏通過班列入口的意識，對班列不放心，有的小型企業(yè)甚至不熟悉通關(guān)手續(xù)，只能靠我處組織貨物。馬之超說，由于貨物少、規(guī)模小，當(dāng)時一周只能組織一趟班列。

從初一周勉強湊夠一趟班列到高峰時期一周開行4趟班列，從偏遠(yuǎn)閉塞到西部對外開放的重要節(jié)點…近年來，甘肅國際班列開行密度不時加大、通關(guān)效率不時提高、越來越多的企業(yè)選擇通過國際班列入口，對外開放不時加速。

甘肅蘭州國際陸港管委會副主任羅喆介紹，這得益于“一帶一路”建議的繼續(xù)推進，以及各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)水平的提高。

據(jù)了解，2016年，國家首批多式聯(lián)運示范工程南亞國際班列公鐵聯(lián)運項目落戶甘肅蘭州；同年底，蘭州鐵路口岸獲批，成為內(nèi)陸第九個開放口岸，并將海關(guān)與檢驗檢疫合署辦公，做到一次報檢、一次查驗、一次放行”企業(yè)入口時效極大提高。

以入口退稅業(yè)務(wù)為例，以前5個月才干辦下來，現(xiàn)在不到一個月。羅喆說。

甘肅嘉華陶瓷集團有限責(zé)任公司就是受益者之一。去年，這家公司通過中亞班列共發(fā)送兩批總計500噸左右的陶瓷產(chǎn)品，入口到中亞國家。產(chǎn)品質(zhì)量好，中亞國家有很大的市場。該公司銷售部經(jīng)理張文海說，這次入口意義重大，今后還將加大出口。

除中亞班列外，甘肅省還實現(xiàn)了國內(nèi)常態(tài)化運營的南亞國際班列；南向通道”國際班列逐步實現(xiàn)每月開行1列的常態(tài)化運營。甘肅及東部省份的機械設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品、日用百貨等在甘肅中轉(zhuǎn)，運往國外。同時，返程班列也不斷增多，俄羅斯的木材、中亞國家的礦產(chǎn)品、東南亞國家的熱帶水果和冰鮮產(chǎn)品也進入到國內(nèi)市場。

據(jù)統(tǒng)計，2017年，甘肅省共開行中歐、中亞、南亞國際貨運班列305列、1.34萬車，累計貨運34.5萬噸，貨值10.4億美元。

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