年味尚未散去，位于成都國際鐵路港的進(jìn)境糧食指定口岸的建設(shè)現(xiàn)場一片忙碌。項目現(xiàn)場，工人們被鋼筋環(huán)繞，正在焊接糧倉。據(jù)項目負(fù)責(zé)人陳誠先容，成都鐵路口岸進(jìn)境糧食指定口岸項目將于今年六月底竣工。建成后，能形成年糧食處理能力30萬噸，倉儲能力4330噸，將通過中歐班列（蓉歐快鐵）、中亞班列入口哈薩克斯坦、俄羅斯等國的小麥和玉米。
成都青白江，是中歐班列（蓉歐快鐵）始發(fā)地和成都國際鐵路港所在地。這里正以元氣滿滿的姿態(tài)奮戰(zhàn)2018，掀起了“落實年”項目建設(shè)高潮，全力打造“蓉歐關(guān)鍵”和“內(nèi)陸亞歐門戶”。
融入“一帶一路”
加快建設(shè)蓉歐關(guān)鍵
近年來，成都國際鐵路港的強勢崛起讓眾人矚目。
2008年，成都國際鐵路港破土動工。2012年景都鐵路口岸建成運營。2013年4月26日，中歐班列（蓉歐快鐵）從成都青白江始發(fā)。2014年以來，成都鐵路口岸先后獲批設(shè)立國家對外開放口岸、進(jìn)境肉類指定口岸、汽車整車入口口岸、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中央、成都鐵路保稅物流中央（B型）。2016年6月20日，同一品牌后的首趟中歐班列（蓉歐快鐵）個抵達(dá)終點。2017年4月，四川內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)青白江鐵路港片區(qū)成功獲批，成為全國獨一依托鐵路港而設(shè)立的自貿(mào)區(qū)片區(qū)……
近年來，成都國際鐵路港不斷強化四川綜合交通關(guān)鍵輻射功能，促進(jìn)與歐亞各地之間的經(jīng)貿(mào)往來。中歐班列（蓉歐快鐵）目前已連接羅茲、紐倫堡、蒂爾堡等14個國際節(jié)點城市，構(gòu)建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流網(wǎng)絡(luò)。
作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”的重要交匯點，內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟帶的西向國際商業(yè)大通道重要支點，成都青白江因蓉歐快鐵和成都國際鐵路港成為“蓉歐關(guān)鍵”和“內(nèi)陸亞歐門戶”，站在四川對外開放前沿。
搶抓發(fā)展機遇，青白江區(qū)委提出，要瞄準(zhǔn)“國際、亞洲、海內(nèi)”目標(biāo)，加快推進(jìn)“蓉歐關(guān)鍵”和“內(nèi)陸亞歐門戶”建設(shè)，爭取通過3—5年，建玉成國首屈一指的陸路商貿(mào)物流關(guān)鍵。目前，青白江已與俄羅斯、波蘭奧斯特魯夫市、羅茲經(jīng)開區(qū)、西班牙薩拉戈薩物流園區(qū)等國家（地區(qū)）開展合作，簽約引進(jìn)以色列國家館、摩爾多瓦精品館等項目。
優(yōu)化中歐班列運行
繼承保持全國
中歐班列（蓉歐快鐵）自運行以來，就不斷取得驕人成績，獲得多個全國。其中2016年、2017年開行班列數(shù)連續(xù)兩年位列全國中歐班列。其中2017年開行國際班列1012列，占全國35個城市開行班列的四分之一，拉動四川進(jìn)出口商業(yè)總額累計近40億美元。
目前，中歐班列（蓉歐快鐵）已成為實現(xiàn)逐日開行、輻射“一帶一路”沿線國家廣、開行線路多、頻率不亂、工業(yè)帶動效應(yīng)顯著的貨運班列。
物流暢，則商業(yè)旺。在這條亞歐物流大通道上，國際海內(nèi)物流“兩張網(wǎng)”不斷加密。天天都有大量“四川造”“中國造”“泛亞造”產(chǎn)品源源不斷運往歐亞。法國的紅酒、波蘭的雞肉、德國的汽車等歐洲高端消費品也追風(fēng)逐電奔向成都。海內(nèi)外物資流、資金流、人才流、技術(shù)流和信息流正加速向成都集聚轉(zhuǎn)化。
成都國際鐵路港管委會負(fù)責(zé)人表示，今年中歐班列（蓉歐快鐵）將重點強化班列開行品質(zhì)與服務(wù)，實現(xiàn)“全年班列總數(shù)穩(wěn)中有升，班列服務(wù)質(zhì)量顯著進(jìn)步”，深化“每天蓉歐”的品牌內(nèi)涵。將加快歐洲城（蓉歐之心）等一批重大項目建設(shè)，制定實施“蓉歐薈”擴面提質(zhì)三年步履，加緊申報綜保區(qū)、生果等口岸資質(zhì)。以進(jìn)步班列重載率為目標(biāo)，籌建港投團(tuán)體海外公司，優(yōu)化完善國際班列運輸路徑、歐洲三級節(jié)點網(wǎng)絡(luò)及運價體系，新設(shè)米蘭等歐洲端海外倉，提質(zhì)運行國際班列1000列以上，繼承保持全國。
深耕自貿(mào)“試驗田”
爭創(chuàng)內(nèi)陸自由商業(yè)港
2月21日，從荷蘭南部城市蒂爾堡發(fā)出的中歐班列抵達(dá)中國西部城市新疆烏魯木齊。這是中歐班列自開行以來立異采用集拼集運模式從境外首趟返程的班列。
集拼集運模式是四川自貿(mào)試驗區(qū)青白江片區(qū)在成都海關(guān)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，與烏魯木齊海關(guān)和鐵路公司合作推出的一項運輸新模式，縮小中歐班列海關(guān)監(jiān)管單元由“列”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮?jié)”，答應(yīng)內(nèi)外貿(mào)貨物混裝混載，搭建中歐班列功課平臺，進(jìn)步了班列運轉(zhuǎn)效率。能有效解決長期以來中歐班列物流本錢高、經(jīng)濟效益不高等題目。
實際上，對四川自貿(mào)區(qū)青白江片區(qū)來說，這只算是一個小小的立異。去年，該片區(qū)89項重大改革任務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，41項和省級、市級改革試點深入實施，匯聚物流、商業(yè)、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)1553家。其中組建港投團(tuán)體立異路地合作機制、多式聯(lián)運提單“一單制”2項改革立異成果在全省推廣并上報。
2月25日，成都市十七屆人大一次會議開幕?！笆┱箛H航空港和國際鐵路港的聚合效應(yīng)，積極探索建設(shè)內(nèi)陸自由商業(yè)港”被寫進(jìn)政府工作講演。成都國際鐵路港管委會負(fù)責(zé)人表示，將以爭創(chuàng)內(nèi)陸自由商業(yè)港為契機，實行“一窗式”行政審批，推行項目建設(shè)承諾制，深化多式聯(lián)運“一單制”等100余項改革試點，力爭更多的經(jīng)驗成果在全國推廣。
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