年味尚未散去，位于成都國(guó)際鐵路港的進(jìn)境糧食指定口岸的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，工人們被鋼筋環(huán)繞，正在焊接糧倉。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳誠(chéng)先容，成都鐵路口岸進(jìn)境糧食指定口岸項(xiàng)目將于今年六月底竣工。建成后，能形成年糧食處理能力30萬噸，倉儲(chǔ)能力4330噸，將通過中歐班列（蓉歐快鐵）、中亞班列入口哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)的小麥和玉米。
成都青白江，是中歐班列（蓉歐快鐵）始發(fā)地和成都國(guó)際鐵路港所在地。這里正以元?dú)鉂M滿的姿態(tài)奮戰(zhàn)2018，掀起了“落實(shí)年”項(xiàng)目建設(shè)高潮，全力打造“蓉歐關(guān)鍵”和“內(nèi)陸亞歐門戶”。
融入“一帶一路”
加快建設(shè)蓉歐關(guān)鍵
近年來，成都國(guó)際鐵路港的強(qiáng)勢(shì)崛起讓眾人矚目。
2008年，成都國(guó)際鐵路港破土動(dòng)工。2012年景都鐵路口岸建成運(yùn)營(yíng)。2013年4月26日，中歐班列（蓉歐快鐵）從成都青白江始發(fā)。2014年以來，成都鐵路口岸先后獲批設(shè)立國(guó)家對(duì)外開放口岸、進(jìn)境肉類指定口岸、汽車整車入口口岸、多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中央、成都鐵路保稅物流中央（B型）。2016年6月20日，同一品牌后的首趟中歐班列（蓉歐快鐵）個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)。2017年4月，四川內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)青白江鐵路港片區(qū)成功獲批，成為全國(guó)獨(dú)一依托鐵路港而設(shè)立的自貿(mào)區(qū)片區(qū)……
近年來，成都國(guó)際鐵路港不斷強(qiáng)化四川綜合交通關(guān)鍵輻射功能，促進(jìn)與歐亞各地之間的經(jīng)貿(mào)往來。中歐班列（蓉歐快鐵）目前已連接羅茲、紐倫堡、蒂爾堡等14個(gè)國(guó)際節(jié)點(diǎn)城市，構(gòu)建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。
作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的重要交匯點(diǎn)，內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的西向國(guó)際商業(yè)大通道重要支點(diǎn)，成都青白江因蓉歐快鐵和成都國(guó)際鐵路港成為“蓉歐關(guān)鍵”和“內(nèi)陸亞歐門戶”，站在四川對(duì)外開放前沿。
搶抓發(fā)展機(jī)遇，青白江區(qū)委提出，要瞄準(zhǔn)“國(guó)際、亞洲、海內(nèi)”目標(biāo)，加快推進(jìn)“蓉歐關(guān)鍵”和“內(nèi)陸亞歐門戶”建設(shè)，爭(zhēng)取通過3—5年，建玉成國(guó)首屈一指的陸路商貿(mào)物流關(guān)鍵。目前，青白江已與俄羅斯、波蘭奧斯特魯夫市、羅茲經(jīng)開區(qū)、西班牙薩拉戈薩物流園區(qū)等國(guó)家（地區(qū)）開展合作，簽約引進(jìn)以色列國(guó)家館、摩爾多瓦精品館等項(xiàng)目。
優(yōu)化中歐班列運(yùn)行
繼承保持全國(guó)
中歐班列（蓉歐快鐵）自運(yùn)行以來，就不斷取得驕人成績(jī)，獲得多個(gè)全國(guó)。其中2016年、2017年開行班列數(shù)連續(xù)兩年位列全國(guó)中歐班列。其中2017年開行國(guó)際班列1012列，占全國(guó)35個(gè)城市開行班列的四分之一，拉動(dòng)四川進(jìn)出口商業(yè)總額累計(jì)近40億美元。
目前，中歐班列（蓉歐快鐵）已成為實(shí)現(xiàn)逐日開行、輻射“一帶一路”沿線國(guó)家廣、開行線路多、頻率不亂、工業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)顯著的貨運(yùn)班列。
物流暢，則商業(yè)旺。在這條亞歐物流大通道上，國(guó)際海內(nèi)物流“兩張網(wǎng)”不斷加密。天天都有大量“四川造”“中國(guó)造”“泛亞造”產(chǎn)品源源不斷運(yùn)往歐亞。法國(guó)的紅酒、波蘭的雞肉、德國(guó)的汽車等歐洲高端消費(fèi)品也追風(fēng)逐電奔向成都。海內(nèi)外物資流、資金流、人才流、技術(shù)流和信息流正加速向成都集聚轉(zhuǎn)化。
成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)負(fù)責(zé)人表示，今年中歐班列（蓉歐快鐵）將重點(diǎn)強(qiáng)化班列開行品質(zhì)與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“全年班列總數(shù)穩(wěn)中有升，班列服務(wù)質(zhì)量顯著進(jìn)步”，深化“每天蓉歐”的品牌內(nèi)涵。將加快歐洲城（蓉歐之心）等一批重大項(xiàng)目建設(shè)，制定實(shí)施“蓉歐薈”擴(kuò)面提質(zhì)三年步履，加緊申報(bào)綜保區(qū)、生果等口岸資質(zhì)。以進(jìn)步班列重載率為目標(biāo)，籌建港投團(tuán)體海外公司，優(yōu)化完善國(guó)際班列運(yùn)輸路徑、歐洲三級(jí)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)價(jià)體系，新設(shè)米蘭等歐洲端海外倉，提質(zhì)運(yùn)行國(guó)際班列1000列以上，繼承保持全國(guó)。
深耕自貿(mào)“試驗(yàn)田”
爭(zhēng)創(chuàng)內(nèi)陸自由商業(yè)港
2月21日，從荷蘭南部城市蒂爾堡發(fā)出的中歐班列抵達(dá)中國(guó)西部城市新疆烏魯木齊。這是中歐班列自開行以來立異采用集拼集運(yùn)模式從境外首趟返程的班列。
集拼集運(yùn)模式是四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)在成都海關(guān)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，與烏魯木齊海關(guān)和鐵路公司合作推出的一項(xiàng)運(yùn)輸新模式，縮小中歐班列海關(guān)監(jiān)管單元由“列”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮?jié)”，答應(yīng)內(nèi)外貿(mào)貨物混裝混載，搭建中歐班列功課平臺(tái)，進(jìn)步了班列運(yùn)轉(zhuǎn)效率。能有效解決長(zhǎng)期以來中歐班列物流本錢高、經(jīng)濟(jì)效益不高等題目。
實(shí)際上，對(duì)四川自貿(mào)區(qū)青白江片區(qū)來說，這只算是一個(gè)小小的立異。去年，該片區(qū)89項(xiàng)重大改革任務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，41項(xiàng)和省級(jí)、市級(jí)改革試點(diǎn)深入實(shí)施，匯聚物流、商業(yè)、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)1553家。其中組建港投團(tuán)體立異路地合作機(jī)制、多式聯(lián)運(yùn)提單“一單制”2項(xiàng)改革立異成果在全省推廣并上報(bào)。
2月25日，成都市十七屆人大一次會(huì)議開幕?！笆┱箛?guó)際航空港和國(guó)際鐵路港的聚合效應(yīng)，積極探索建設(shè)內(nèi)陸自由商業(yè)港”被寫進(jìn)政府工作講演。成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)負(fù)責(zé)人表示，將以爭(zhēng)創(chuàng)內(nèi)陸自由商業(yè)港為契機(jī)，實(shí)行“一窗式”行政審批，推行項(xiàng)目建設(shè)承諾制，深化多式聯(lián)運(yùn)“一單制”等100余項(xiàng)改革試點(diǎn)，力爭(zhēng)更多的經(jīng)驗(yàn)成果在全國(guó)推廣。
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