3月11日，湖北日報全媒記者從武漢漢歐國際物流有限公司獲悉，2018年漢歐班列計劃發(fā)運 500列，繼承鞏固在中歐班列方陣中的位置，并在通道拓展、城市聯(lián)動、國際商業(yè)等方面加快發(fā)展，使“黃金列車”繼承開釋“黃金效應(yīng)”。

通道拓展：打造全國“五龍出關(guān)”班列

目前，漢歐班列已在新歐亞大陸橋、中蒙俄、中國-中亞國際經(jīng)濟走廊上開通了武漢經(jīng)滿洲里、二連浩特、阿拉山口出境的三條物流干線，實現(xiàn)了三大口岸出境，并開設(shè)直達(dá)捷克、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、德國、法國等地的17條線路，輻射歐洲、中亞、西亞等28個國家和地區(qū)的60多個城市，是全國獨一具有經(jīng)三條通道常態(tài)化運行能力的班列。

武漢漢歐國際物流有限公司董事長王利軍透露，目前漢歐班列正積極籌備開通武漢經(jīng)廣西憑祥口岸出境至越南的南向班列、經(jīng)新疆霍爾果斯出境至中亞的西向班列，將服務(wù)范圍延伸至東南亞、南亞、南歐及地中海區(qū)域，實現(xiàn)“五龍出關(guān)”，成為全國唯逐一個能夠經(jīng)五大口岸出境的中歐班列，“此舉有利于避開輕易擁堵的幾大口岸，晉升班列運營效率。”

城市聯(lián)運：“漢歐+”知足更多工業(yè)需求

漢歐班列開行之初主要服務(wù)于武漢市及“1+8”城市圈的外向型企業(yè)。從去年開始，跟著班列輻射力、影響力不斷晉升，不少省內(nèi)、海內(nèi)城市主動找上門尋求合作，探索“漢歐+城市”的聯(lián)運新模式。

2017年11月20日，首趟“宜—漢—歐”鐵路國際貨運班列滿載著產(chǎn)自當(dāng)?shù)氐男迈r柑橘、醫(yī)用紗布、復(fù)合包裝膜等出口產(chǎn)品，緩緩從宜昌東站駛出。該班列經(jīng)武漢往滿洲里鐵路口岸出境，路過俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區(qū)，約17天后抵達(dá)1.1萬公里外的德國漢堡。

宜昌市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該市擁有一類航空口岸和水運口岸，陸、水、空綜合運輸體系日漸完善，但口岸模式全籠蓋、多式聯(lián)運全銜接、對外通道的開放格式未完全形成，鐵路國際通道短板是重要原因之一。漢歐班列與宜昌的合作，構(gòu)建起了“宜—漢—歐”鐵路國際貨運大通道，成功為宜昌企業(yè)開辟了新的對外商業(yè)通道，降低了出口物流運輸本錢。

除宜昌外，今年漢歐班列還將主動對接全省乃至全國重點工業(yè)板塊的物流需求，運用“漢歐+城市”的共享模式，進步漢歐班列的中轉(zhuǎn)關(guān)鍵能力。據(jù)透露，今年漢歐班列有望開通襄陽—武漢—歐洲、十堰—武漢—歐洲等省內(nèi)新線路，并增開武漢至內(nèi)蒙古、新疆、廣東、中衛(wèi)等地的境內(nèi)聯(lián)運線路。

服務(wù)晉升：打造武漢五大國際通道

目前，武漢市已擁有天河機場、陽邏港、漢歐班列等空、水、鐵三大國際物暢通流暢道。2018年，漢歐班列將緊抓中國加入TIR（國際公路運輸協(xié)定同盟）的機遇，研究恢復(fù)武漢公路口岸，開通武漢至中亞、歐洲跨境公路運輸線路；同時與郵政部分合作開通武漢至歐亞大陸郵路，為武漢發(fā)展跨境電商保駕護航。一旦成功，武漢將形成“空、水、鐵、公、郵”五大國際運輸通道。

今年，漢歐班列還將加快建設(shè)臨空港—漢歐國際物流園、白俄羅斯布列斯特等境內(nèi)外物流園區(qū)及海外倉；積極推入口岸功能建設(shè)，爭取肉類、生果、糧食等鐵路口岸資質(zhì)盡早落地臨空港；加大投資氣力，購置冷藏集裝箱、40尺普通集裝箱和集裝箱卡車，搭建公司多式聯(lián)運交通運輸能力，有效降低中歐（武漢）班列的箱使費和運輸費，增加班列的市場競爭力。

鐵大大國際鐵路貨代現(xiàn)已開通西安-馬拉舍維奇、西安-布達(dá)佩斯、西安-漢堡/杜伊斯堡、西安-科沃拉4條線路，其中西安-馬拉舍維奇、西安-布達(dá)佩斯為鐵大大包列專線。

3月1日至6月30日，鐵大大推出訂艙送福利鉅惠活動。在西安-歐洲整箱/拼箱訂艙，將于次月獲得訂艙獎勵，多訂多送、上不封頂。