交通模型：模擬城市交通流量、出行行為等，如四階段交通模型，包括出行生成、出行分布、方式劃分和交通分配四個步驟，能夠預(yù)測不同規(guī)劃方案下的交通擁堵情況，為交通設(shè)施規(guī)劃提供依據(jù)。

模型校準(zhǔn)與驗證：利用歷史數(shù)據(jù)對模型進行校準(zhǔn)，調(diào)整參數(shù)使模型輸出與實際情況相符，然后用獨立的驗證數(shù)據(jù)評估模型的準(zhǔn)確性和可靠性。

政策制定：評估不同城市政策的實施效果，如稅收政策、住房政策等對城市發(fā)展的影響。通過模型分析政策對人口流動、經(jīng)濟發(fā)展、社會公平等方面的作用，為政策的制定和調(diào)整提供支持。

考慮模型的易用性和成本

模型的操作和使用應(yīng)相對簡單，容易被規(guī)劃團隊理解和掌握。對于復(fù)雜的模型，需要專業(yè)的技術(shù)人員進行操作和維護，這可能會增加規(guī)劃成本和時間。如果規(guī)劃團隊技術(shù)能力有限，那么選擇易于上手的模型更為合適，如一些可視化的城市規(guī)劃軟件，操作界面友好，能夠快速生成規(guī)劃方案和分析結(jié)果。

考慮模型的獲取成本、開發(fā)成本以及運行成本。一些商業(yè)模型可能需要購買許可證，成本較高；而一些開源模型雖然免費，但可能需要投入一定的開發(fā)力量進行定制和優(yōu)化。同時，運行復(fù)雜模型可能需要高性能的計算機硬件支持，這也會產(chǎn)生一定的成本。要根據(jù)規(guī)劃項目的預(yù)算和資源情況，選擇性價比高的模型。