鋼材的密度一般是 7.85 克 / 立方厘米。不過(guò)，不同類型的鋼材由于成分和結(jié)構(gòu)略有差異，密度可能會(huì)稍有不同。例如，一些特殊合金鋼，其密度可能在 7.7 克 / 立方厘米到 7.9 克 / 立方厘米之間波動(dòng)。

強(qiáng)度與硬度：一般來(lái)說(shuō)，密度較高的鋼材往往具有較高的強(qiáng)度和硬度。這是因?yàn)槊芏鹊脑黾油ǔＲ馕吨娱g結(jié)合更為緊密，晶體結(jié)構(gòu)更加致密，抵抗外力變形和破壞的能力更強(qiáng)。例如，一些高合金鋼，由于添加了多種合金元素，使其密度有所增加，同時(shí)也具備了更高的強(qiáng)度和硬度，適用于制造承受高負(fù)荷的機(jī)械零件、模具等。

切削加工：密度較大的鋼材，由于其硬度和強(qiáng)度較高，在切削加工時(shí)，刀具所受的切削力較大，刀具磨損較快，加工難度相對(duì)較大。例如，一些高硬度的合金鋼，密度較高，在切削加工時(shí)需要使用高性能的刀具和特殊的加工工藝。

航空航天

飛機(jī)結(jié)構(gòu)件：由于對(duì)飛行器的重量要求極為嚴(yán)格，同時(shí)又要保證結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，通常會(huì)選用密度低但強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復(fù)合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關(guān)鍵部件，則會(huì)選用高強(qiáng)度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強(qiáng)度鋼，以在滿足結(jié)構(gòu)性能要求的同時(shí)，盡可能降低飛行器的重量。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件：對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會(huì)選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對(duì)較高，但在高溫環(huán)境下能保持優(yōu)異的力學(xué)性能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。