導(dǎo)電性：鋼材的密度對(duì)其導(dǎo)電性也有影響。通常密度較高的鋼材，其導(dǎo)電性相對(duì)較好。這是因?yàn)槊芏却蟮匿摬膬?nèi)部原子排列規(guī)整，電子在其中移動(dòng)的阻力較小，有利于電流的傳導(dǎo)。不過(guò)，鋼材的導(dǎo)電性一般不如純金屬如銅、鋁等，在一些對(duì)導(dǎo)電性要求的領(lǐng)域，通常不會(huì)選用鋼材。

高層與大跨度建筑：需要鋼材具有較高的強(qiáng)度和較好的韌性，以承受巨大的重力和風(fēng)力等荷載。此時(shí)可選擇中高密度的鋼材，如 Q345、Q420 等低合金高強(qiáng)度鋼，其密度一般在 7.85 克 / 立方厘米左右，能在保證結(jié)構(gòu)的同時(shí)，盡量減少鋼材用量，降低結(jié)構(gòu)自重。

機(jī)械制造

承受高負(fù)荷的零件：如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、大型齒輪等，需要鋼材具有高的強(qiáng)度、硬度和耐磨性?？蛇x用密度較高的合金結(jié)構(gòu)鋼，如 40Cr、35CrMo 等，通過(guò)合適的熱處理工藝，能獲得良好的綜合力學(xué)性能，以適應(yīng)高負(fù)荷的工作條件。

要求精度的零件：像機(jī)床導(dǎo)軌、精密絲杠等，除了需要一定的強(qiáng)度外，還要求鋼材具有良好的尺寸穩(wěn)定性和較低的熱膨脹系數(shù)。此時(shí)可考慮選用密度適中、性能穩(wěn)定的鋼材，如一些經(jīng)過(guò)特殊處理的合金工具鋼，以保證零件在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的精度。

航空航天

飛機(jī)結(jié)構(gòu)件：由于對(duì)飛行器的重量要求極為嚴(yán)格，同時(shí)又要保證結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，通常會(huì)選用密度低但強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復(fù)合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關(guān)鍵部件，則會(huì)選用高強(qiáng)度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強(qiáng)度鋼，以在滿足結(jié)構(gòu)性能要求的同時(shí)，盡可能降低飛行器的重量。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件：對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會(huì)選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對(duì)較高，但在高溫環(huán)境下能保持優(yōu)異的力學(xué)性能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。