該車(chē)的變速箱有前進(jìn)、倒車(chē)以及空擋三個(gè)檔位，檔把大小比較適中，換擋也比較方便。底盤(pán)方面，這臺(tái)車(chē)的前懸架用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸掛則是鋼板彈簧。輪胎選用的是東風(fēng)牌，規(guī)格為175R14，是商用車(chē)耐燥胎。制動(dòng)方面，這臺(tái)車(chē)用的是前盤(pán)后鼓式，制動(dòng)效果不錯(cuò)。當(dāng)今社會(huì)，環(huán)境問(wèn)題一直備受矚目，在大力倡導(dǎo)新能源。在這種背景下，多家廠(chǎng)商把目光投向了新能源車(chē)型。展出的這臺(tái)車(chē)用了光宇生產(chǎn)的電池，電量有55kwh，可以用低功率交流電或者直流電充電，慢速充電需要12小時(shí)，而快速充滿(mǎn)的話(huà)只需要1.5小時(shí)。

四川省，成都市動(dòng)化是大勢(shì)所趨，雖然現(xiàn)在電動(dòng)微面和小型貨車(chē)已經(jīng)很多，但整體而言大部分還是繼承了過(guò)去燃油車(chē)時(shí)代的那種土氣、低端的感覺(jué)，因此南金金龍車(chē)型確實(shí)能夠給人眼前一亮的感覺(jué)，看上去時(shí)尚大方。這臺(tái)車(chē)的另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是載貨空間很大，已經(jīng)接近小型貨車(chē)的能力，對(duì)于物流行業(yè)這無(wú)疑是個(gè)剛需。

前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式。輪拱采用粗壯的黑色包邊，突顯一絲野性。這臺(tái)車(chē)的整備質(zhì)量為1600kg，允許總質(zhì)量為2800kg，載重質(zhì)量達(dá)到3噸，滿(mǎn)載離地間隙為195mm加上大于25°的爬坡度，使其能夠輕松通過(guò)包括涉水路面及山路在內(nèi)的各種路況。電動(dòng)廂式貨車(chē)，中控臺(tái)布局富有層次感，空調(diào)控制面板按鍵采用銀色金屬點(diǎn)綴以提升美觀(guān)度。采用電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的旋鈕式換擋，位置也比較就手。右側(cè)設(shè)有兩個(gè)USB接口和小儲(chǔ)物格用來(lái)放置票據(jù)等小物體。這臺(tái)車(chē)的另一特色是布置了右側(cè)開(kāi)啟的對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)，采用的是上下段式，能夠有效防止物品散落。從圖中能夠看到側(cè)門(mén)開(kāi)啟角度很大，輕松裝卸貨物沒(méi)有問(wèn)題。

南京金龍集團(tuán)創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)兩個(gè)里程碑式記錄：家不借助外部輔助充電設(shè)施，直接采用沿途國(guó)家電網(wǎng)充電樁補(bǔ)電的電動(dòng)車(chē)；行業(yè)純電動(dòng)物流車(chē)連續(xù)長(zhǎng)途行駛突破2200公里，直接駕駛送達(dá)用戶(hù)的團(tuán)隊(duì)，青島團(tuán)隊(duì)集思廣益、取眾家之長(zhǎng)、精心打造出的一款國(guó)民版純電動(dòng)箱式車(chē)，其持久的續(xù)航里程，穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)，智能化的儀器儀表系統(tǒng)更貼切的符合廣大用戶(hù)需求。乘風(fēng)破浪前程廣、鼎力創(chuàng)新步步高”，成都團(tuán)隊(duì)“聚智同擔(dān)，創(chuàng)佳績(jī)；戮力同心、爭(zhēng)”，力爭(zhēng)每一臺(tái)車(chē)真正成為用戶(hù)的賺錢(qián)機(jī)器。