導(dǎo)軌安裝

導(dǎo)軌支架安裝：根據(jù)井道內(nèi)的布置圖，確定導(dǎo)軌支架的位置，使用膨脹螺栓或焊接的方式將導(dǎo)軌支架固定在井道壁上。支架的間距應(yīng)符合電梯安裝規(guī)范要求，且安裝應(yīng)牢固可靠。

導(dǎo)軌安裝：將導(dǎo)軌逐根放入導(dǎo)軌支架中，通過調(diào)整導(dǎo)軌的垂直度和間距，使其符合安裝標(biāo)準(zhǔn)。使用導(dǎo)軌校正儀等工具進(jìn)行測量和調(diào)整，確保導(dǎo)軌的偏差在允許范圍內(nèi)。導(dǎo)軌之間的連接應(yīng)牢固，接口處應(yīng)平整。

轎廂與對(duì)重安裝

門系統(tǒng)安裝

層門安裝：在各樓層的井道入口處安裝層門，包括門套、門扇、門鎖等部件。層門的安裝應(yīng)平整、垂直，開關(guān)靈活，門鎖裝置應(yīng)可靠，能夠有效防止層門意外打開。

轎門安裝：在轎廂上安裝轎門，與層門配合使用。轎門的安裝要求與層門類似，同時(shí)要確保轎門與層門之間的配合精度，保證電梯在運(yùn)行過程中門的正常開關(guān)和密封性能。

限速器 - 鉗系統(tǒng)

限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)：使用專業(yè)的限速器動(dòng)作速度測試儀，在現(xiàn)場對(duì)限速器進(jìn)行檢測。人為觸發(fā)限速器，使其達(dá)到動(dòng)作速度，此時(shí)限速器應(yīng)能準(zhǔn)確動(dòng)作，其動(dòng)作速度應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。一般情況下，對(duì)于額定速度不大于 1m/s 的電梯，限速器的動(dòng)作速度應(yīng)為 115% - 140% 額定速度；對(duì)于額定速度大于 1m/s 的電梯，限速器的動(dòng)作速度應(yīng)為 115% - 160% 額定速度。

鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)：在轎廂空載和額定載重量兩種工況下，以檢修速度下行，人為觸發(fā)限速器，限速器動(dòng)作后應(yīng)能通過限速器鋼絲繩提拉鉗裝置，使鉗的楔塊夾緊導(dǎo)軌，可靠地制停轎廂。試驗(yàn)后檢查轎廂底傾斜度，應(yīng)不大于 5%，同時(shí)檢查導(dǎo)軌表面是否有明顯的損傷，鉗楔塊與導(dǎo)軌的間隙是否符合要求。

層站停靠

平層精度：電梯在到達(dá)各樓層時(shí)，轎廂地面與層站地面應(yīng)保持在一定的平層精度范圍內(nèi)。一般來說，對(duì)于額定速度不大于 2.5m/s 的電梯，平層精度應(yīng)在 ±15mm 以內(nèi)；對(duì)于額定速度大于 2.5m/s 的電梯，平層精度應(yīng)在 ±10mm 以內(nèi)。

?？繙?zhǔn)確性：電梯應(yīng)能準(zhǔn)確?？吭谀繕?biāo)樓層，無過沖或欠?，F(xiàn)象。每次?？繒r(shí)，轎廂門應(yīng)能與層門準(zhǔn)確對(duì)齊，便于乘客進(jìn)出。