目前，中國高速公路的路防系統(tǒng)向著全路程發(fā)展，以確保高速公路高速、、舒適、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營。全路監(jiān)控的特點是監(jiān)控點多、傳輸距離遠(yuǎn)、存在就地取電困難。在全程監(jiān)控中，由于傳輸線路遠(yuǎn)，視頻監(jiān)控、違法抓拍、廣播等系統(tǒng)儀器的供電成為一大難題，目前普遍采用的是通過高速公路變電所的交流電源鋪設(shè)的電力電纜為遠(yuǎn)距離設(shè)備供電的形式。

應(yīng)用場景：

監(jiān)控設(shè)備供電：為攝像頭、監(jiān)控云臺等提供電力，確保這些設(shè)備能持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，實時監(jiān)控路況。

情報板供電：為可變信息情報板提供電力，用于發(fā)布路況信息、提示信息等。

ETC系統(tǒng)供電：保障ETC門架系統(tǒng)、ETC車道設(shè)備等正常工作，確保電子收費(fèi)系統(tǒng)的順暢運(yùn)行。

氣象站供電：為氣象站的各種監(jiān)測儀器提供電力，以獲取高速公路沿線的氣象數(shù)據(jù)。

通信供電：維持沿線通信網(wǎng)絡(luò)的暢通，確保數(shù)據(jù)傳輸和通信的連續(xù)性。

隧道設(shè)施供電：為隧道內(nèi)的照明、監(jiān)控、通風(fēng)等設(shè)施提供電力，確保隧道內(nèi)的運(yùn)行環(huán)境。

高速公路遠(yuǎn)端機(jī)的整體性能方面：

可靠性高：設(shè)備的輸入輸出通常都進(jìn)行了隔離，且采用了高質(zhì)量的元器件和先進(jìn)的電路設(shè)計，具有較高的穩(wěn)定性和可靠性，可降低因設(shè)備故障而帶來的影響，減少電力供應(yīng)中斷的風(fēng)險。

抗干擾好：對于信號傳輸類的遠(yuǎn)端機(jī)，能有效隔離和過濾外部干擾信號，確保傳輸?shù)男盘枩?zhǔn)確、穩(wěn)定，不受外界電磁干擾等因素的影響；對于供電類遠(yuǎn)端機(jī)，直流供電的遠(yuǎn)端機(jī)不受交流電源波動的影響，也能減少外部干擾對供電質(zhì)量的影響。

靈活擴(kuò)展：隨著高速公路的發(fā)展和設(shè)施的增加，遠(yuǎn)端機(jī)可根據(jù)需求進(jìn)行靈活擴(kuò)展，方便增加供電或信號傳輸?shù)耐ǖ?，以滿足新設(shè)備的接入和系統(tǒng)升級的需要。

與上位機(jī)的關(guān)系：

下位機(jī)與上位機(jī)通過通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，上位機(jī)通常負(fù)責(zé)對整個高速公路系統(tǒng)進(jìn)行集中管理和監(jiān)控，而下位機(jī)則負(fù)責(zé)具體的現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和控制執(zhí)行任務(wù)。上位機(jī)根據(jù)下位機(jī)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和決策，并向下位機(jī)發(fā)送控制指令，實現(xiàn)對高速公路的智能化管理。