黃標車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。 按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經環(huán)保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由于單車排放高，應管控和淘汰。 在地方，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標志，因此稱為黃標車。

事故車是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛?！笆鹿受嚒?，一般是指存在結構性損傷的車輛。同時，泡水車、火燒車等也都屬于“特殊事故車”這一類。 事故車識別方法有：外觀鑒別、車燈鑒別、查保險、看內飾。

報廢車的蓄電池含有大量的鉛、硫酸等有害物質。如果處置不當，鉛會通過雨水沖刷等途徑進入水體，造成水污染。鉛污染的水體不僅對水生生物的生存構成威脅，還會通過飲用水和食物鏈進入人體，損害人體神經系統(tǒng)、血液系統(tǒng)等，對人體健康造成嚴重危害。

汽車的變速器、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等關鍵部件也存在類似情況。一些磨損程度較輕的齒輪、軸類零件等，經過表面處理、尺寸修復等工藝，可重新投入使用。這些再利用的零部件不僅能降低汽車維修成本，還能減少新零部件生產過程中的能源消耗和環(huán)境污染。