黃標(biāo)車，是新車定型時(shí)排放水平低于國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。 按排放限值比較，一輛黃標(biāo)車的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)Ⅰ、7輛國(guó)Ⅱ、14輛國(guó)Ⅲ、20多輛國(guó)Ⅳ汽油車。這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗(yàn)，達(dá)到相關(guān)在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，可以上路行駛。黃標(biāo)車由于單車排放高，應(yīng)管控和淘汰。 在地方，“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的別稱，是未達(dá)到國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。

報(bào)廢車的零部件并非完全失去價(jià)值，許多零部件經(jīng)過修復(fù)、翻新等處理后，仍具有可觀的再利用價(jià)值。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一些僅因個(gè)別零部件損壞而報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過更換損壞部件、進(jìn)行檢修和調(diào)試，可恢復(fù)正常工作性能，重新應(yīng)用于汽車維修市場(chǎng)或作為備用發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過專業(yè)再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能可達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的 90% 以上，而成本僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的 50% - 70%。

汽車的外觀件，如車門、保險(xiǎn)杠、引擎蓋等，若外觀損傷較小，經(jīng)過修復(fù)和噴漆處理后，可作為二手車配件使用。對(duì)于一些經(jīng)典車型或停產(chǎn)車型，其報(bào)廢車上的零部件更是具有獨(dú)特價(jià)值，能滿足車迷和汽車收藏者的需求。通過合理挖掘報(bào)廢車零部件的再利用價(jià)值，既能實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，又能為相關(guān)企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)報(bào)廢車行業(yè)向資源節(jié)約型和環(huán)境友好型方向發(fā)展。

在資源銷售環(huán)節(jié)，企業(yè)將拆解后的可再利用零部件、金屬材料、塑料等分類銷售?？稍倮昧悴考?jīng)過檢測(cè)、修復(fù)后，銷售給汽車維修廠、二手車市場(chǎng)等；金屬材料銷售給鋼鐵廠等冶煉企業(yè)；塑料等非金屬材料銷售給塑料制品加工廠。通過構(gòu)建完善的銷售渠道，實(shí)現(xiàn)資源的價(jià)值化，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。