黃標車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。 按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗，達到相關(guān)在用車排放標準的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由于單車排放高，應(yīng)管控和淘汰。 在地方，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標志，因此稱為黃標車。

當(dāng)一輛車達到報廢標準，車主首先需要將車輛送至有資質(zhì)的報廢汽車回收拆解企業(yè)。在回收企業(yè)，工作人員會對車輛進行檢查，核對車輛的品牌、型號、車架號、發(fā)動機號等關(guān)鍵信息，確保車輛信息與行駛證、登記證書一致。這一步至關(guān)重要，能防止非法車輛流入回收渠道。

隨后，企業(yè)會對車輛進行拆解。拆解過程遵循嚴格規(guī)范，首先要拆除車輛的蓄電池、氣囊等具有潛在危險的部件，以保障后續(xù)拆解工作的。接著，依次拆解發(fā)動機、變速器、前后橋等主要部件。拆解下來的零部件，根據(jù)其可再利用價值進行分類。對于能繼續(xù)使用的零部件，如外觀良好的車門、保險杠等，會進入再制造環(huán)節(jié)，通過修復(fù)、翻新等工藝使其符合相關(guān)質(zhì)量標準后，重新進入市場流通。而對于無法再利用的金屬、塑料等材料，則會被分別回收，進行熔煉、重塑等處理，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

完成拆解和分類后，回收企業(yè)會為車主開具報廢汽車回收證明，并協(xié)助車主到車管所辦理車輛注銷登記手續(xù)。車主憑借回收證明和注銷手續(xù)，完成車輛報廢的全部流程。整個回收流程旨在確保報廢車輛得到妥善處理，既保障交通，又實現(xiàn)資源的回收利用。

在資源銷售環(huán)節(jié)，企業(yè)將拆解后的可再利用零部件、金屬材料、塑料等分類銷售。可再利用零部件經(jīng)過檢測、修復(fù)后，銷售給汽車維修廠、二手車市場等；金屬材料銷售給鋼鐵廠等冶煉企業(yè)；塑料等非金屬材料銷售給塑料制品加工廠。通過構(gòu)建完善的銷售渠道，實現(xiàn)資源的價值化，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益。

報廢車由于車輛性能嚴重下降，存在諸多隱患，對交通構(gòu)成極大威脅。首先，報廢車的制動系統(tǒng)往往老化磨損嚴重，制動效果大打折扣。在行駛過程中，可能出現(xiàn)剎車失靈等情況，導(dǎo)致車輛無法及時制動，極易引發(fā)追尾、碰撞等交通事故。據(jù)統(tǒng)計，因制動系統(tǒng)故障導(dǎo)致的交通事故中，報廢車占比較高。