報(bào)廢老舊汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：報(bào)廢中型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣13000元；報(bào)廢輕型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣9000元；報(bào)廢微型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣6000元；報(bào)廢中型載客車，每輛補(bǔ)貼人民幣11000元。

二是補(bǔ)貼執(zhí)行溯及過往。對自《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》印發(fā)之日，也就是4月24日起提交符合條件的補(bǔ)貼申請的消費(fèi)者，按照調(diào)整后的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；對已經(jīng)領(lǐng)取補(bǔ)貼的消費(fèi)者，補(bǔ)齊差額部分補(bǔ)貼。

概括一下就是補(bǔ)貼提高了，之前申請了的還會有追加補(bǔ)貼，而之后想申請的門檻變高了，不是在外面隨便買個報(bào)廢車就能申請的。

再說說這個對車企的影響吧。對汽車制造商來說，這可以算是國家給各車企又一次發(fā)展機(jī)會，尤其是日前發(fā)展并不如意的車企。面對國內(nèi)新能源汽車市場競爭的壓力，以舊換新政策只為他們提供了個重新獲取市場份額的機(jī)會，他們可以通過出臺各種優(yōu)惠政策和高價(jià)回收舊車的舉措，制造商能夠吸引更多消費(fèi)者購買新車，進(jìn)而提升自己的銷售額和市場占有率。

對于消費(fèi)者而言，報(bào)廢補(bǔ)貼總比沒有補(bǔ)貼強(qiáng)，這么多年的老車，恐怕本就賣不到幾個錢了。對于有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的購車者來講，這條件還是不錯的。預(yù)計(jì)此項(xiàng)政策，能夠帶動一批人換購新車，在一定程度上刺激汽車消費(fèi)市場進(jìn)一步火爆。