個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢本人名下的國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前（含當(dāng)日）注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補(bǔ)貼。

二是補(bǔ)貼執(zhí)行溯及過往。對自《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》印發(fā)之日，也就是4月24日起提交符合條件的補(bǔ)貼申請的消費(fèi)者，按照調(diào)整后的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；對已經(jīng)領(lǐng)取補(bǔ)貼的消費(fèi)者，補(bǔ)齊差額部分補(bǔ)貼。

概括一下就是補(bǔ)貼提高了，之前申請了的還會(huì)有追加補(bǔ)貼，而之后想申請的門檻變高了，不是在外面隨便買個(gè)報(bào)廢車就能申請的。

對于消費(fèi)者而言，報(bào)廢補(bǔ)貼總比沒有補(bǔ)貼強(qiáng)，這么多年的老車，恐怕本就賣不到幾個(gè)錢了。對于有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的購車者來講，這條件還是不錯(cuò)的。預(yù)計(jì)此項(xiàng)政策，能夠帶動(dòng)一批人換購新車，在一定程度上刺激汽車消費(fèi)市場進(jìn)一步火爆。

不過對于一些實(shí)在沒有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，本就沒有換車動(dòng)力的車主來說，補(bǔ)2萬的影響其實(shí)也不大。其實(shí)對于很多想要換車的車主來說，這個(gè)政策的吸引力還是不夠，畢竟把車能開到十幾年的車主太少，大多數(shù)三五年就想要換車了。

隨著政策更新，對于那些真正想要淘汰老車換車的消費(fèi)者是重大利好，同時(shí)也是推動(dòng)我國新能源汽車發(fā)展的新助力，預(yù)計(jì)今年的新能源汽車市占率還將創(chuàng)新高。